دریای سرخبحران ممکن است کشتیرانی جهانی را مختل کند،
دریای سرخ,

▍گواهی CB چیست؟

IECEE CB اولین سیستم بین المللی واقعی برای تشخیص متقابل گزارش های تست ایمنی تجهیزات الکتریکی است.NCB (سازمان صدور گواهینامه ملی) به یک توافق چند جانبه می رسد که تولید کنندگان را قادر می سازد تا گواهینامه ملی را از سایر کشورهای عضو تحت طرح CB بر اساس انتقال یکی از گواهی های NCB دریافت کنند.

گواهی CB یک سند رسمی طرح CB است که توسط NCB مجاز صادر شده است، که به سایر NCB اطلاع می دهد که نمونه های محصول آزمایش شده با الزامات استاندارد فعلی مطابقت دارند.

به عنوان نوعی گزارش استاندارد، گزارش CB الزامات مربوطه را از استاندارد IEC مورد به مورد فهرست می کند.گزارش CB نه تنها نتایج کلیه آزمایشات، اندازه گیری، تأیید، بازرسی و ارزیابی مورد نیاز را با وضوح و بدون ابهام ارائه می دهد، بلکه شامل عکس ها، نمودار مدار، تصاویر و توضیحات محصول نیز می شود.طبق قاعده طرح CB، گزارش CB تا زمانی که همراه با گواهی CB ارائه نشود، قابل اجرا نخواهد بود.

▍چرا به گواهی CB نیاز داریم؟

1. مستقیمlyشناساییزد or تاییدedتوسطعضوکشورها

با گواهی CB و گزارش تست CB، محصولات شما می تواند مستقیماً به برخی کشورها صادر شود.

1. تبدیل به کشورهای دیگر گواهینامه ها

گواهی CB را می توان مستقیماً با ارائه گواهی CB، گزارش آزمون و گزارش آزمون تفاوت (در صورت لزوم) بدون تکرار آزمون به گواهی کشورهای عضو خود تبدیل کرد که می تواند زمان صدور گواهینامه را کوتاه کند.

1. از ایمنی محصول اطمینان حاصل کنید

تست گواهینامه CB استفاده معقول و ایمنی قابل پیش بینی محصول را در هنگام استفاده نادرست در نظر می گیرد.محصول گواهی شده رضایت بخش الزامات ایمنی را اثبات می کند.

▍چرا MCM؟

● صلاحیت:MCM اولین CBTL مجاز استاندارد IEC 62133 توسط TUV RH در سرزمین اصلی چین است.

● قابلیت صدور گواهینامه و آزمایش:MCM یکی از اولین وصله های تست و گواهی شخص ثالث برای استاندارد IEC62133 است و بیش از 7000 آزمایش باتری IEC62133 و گزارش CB را برای مشتریان جهانی به پایان رسانده است.

● پشتیبانی فنی:MCM دارای بیش از 15 مهندس فنی متخصص در تست مطابق با استاندارد IEC 62133 است.MCM به مشتریان خدمات جامع، دقیق و حلقه بسته پشتیبانی فنی و خدمات اطلاعاتی پیشرو ارائه می دهد.

رادریای سرختنها راهی است که کشتی ها بین اقیانوس اطلس و هند حرکت می کنند.در محل اتصال دو قاره آسیا و آفریقا قرار دارد.انتهای جنوبی آن از طریق تنگه باب المندب به دریای عرب و اقیانوس هند متصل می شود و انتهای شمالی آن از طریق کانال سوئز به دریای مدیترانه و اقیانوس اطلس متصل می شود.مسیر از طریق تنگه باب المندب، دریای سرخ و کانال سوئز یکی از شلوغ ترین مسیرهای کشتیرانی در جهان است.کانال سوئز در حال حاضر باید بزرگترین شریان حمل و نقل در جهان باشد، به ویژه زمانی که کانال پاناما در حال حاضر با کمبود شدید آب و کاهش ظرفیت ناوبری مواجه است.کانال سوئز به عنوان کانال ناوبری اصلی برای مسیرهای آسیا-اروپا، آسیا- مدیترانه و آسیا- شرق ایالات متحده، تأثیر آن بر تجارت جهانی و کشتیرانی به طور فزاینده ای مهم است.بر اساس گزارش Neue Zürcher Zeitung، تقریباً 12 درصد از حمل و نقل کالای جهانی از طریق دریای سرخ و کانال سوئز انجام می شود. از زمان آغاز دور جدید درگیری فلسطین و اسرائیل، نیروهای مسلح حوثی یمن بارها حملات موشکی و پهپادی را به اسرائیل انجام داده اند. زمین های «حمایت از فلسطین» و به طور مستمر به کشتی های «مرتبط با اسرائیل» در دریای سرخ حمله کرده اند.با توجه به اخبار مکرر در مورد حمله به کشتی های تجاری در نزدیکی تنگه دریای سرخ - مندب، بسیاری از غول های کشتیرانی در سراسر جهان - مدیترانه سوئیس، دانمارک مرسک، CMA CGM فرانسه، هاپاگ-لوید آلمان و غیره اعلام کرده اند که از مسیر قرمز جلوگیری می کنند. مسیر دریایی.از تاریخ 18 دسامبر 2023، پنج شرکت برتر کشتیرانی بین المللی جهان از تعلیق کشتیرانی در آبراه دریای سرخ-سوئز خبر دادند.علاوه بر این، COSCO، Orient Overseas Shipping (OOCL) و Evergreen Marine Corporation (EMC) نیز اعلام کردند که کشتی‌های کانتینری آنها حرکت‌های خود را در دریای سرخ متوقف خواهند کرد.در این مرحله، شرکت‌های بزرگ حمل‌ونقل کانتینری جهان سفرهای خود را در مسیر دریای سرخ-سوئز آغاز کرده یا در شرف تعلیق هستند.
بحران دریای سرخ رزرو را در تمام مسیرهای غرب در شرق آسیا از جمله خاورمیانه، دریای سرخ، شمال آفریقا، دریای سیاه، مدیترانه شرقی، مدیترانه غربی و شمال غربی اروپا محدود کرده است.
مشکل رایج در حال حاضر، علاوه بر افزایش هزینه ها، کمبود فضا است.ظرفیت شرکت حمل‌ونقل کم است، حمل‌ونقل دریایی سر به فلک کشیده است، و شکاف بزرگ در کانتینرهای خالی باعث شده است که تعداد زیادی کالای خطرناک (حاوی محموله باتری لیتیومی) از رزرو خودداری شود.اولویت با محموله عمومی در کشتی است.خطوط کشتیرانی آغاز کرده اند که محموله هایی را که در اصل به مقصد دریای سرخ بوده اند، در اطراف دماغه امید خوب تغییر مسیر داده اند.این بدان معنی است که محموله اصلی بار باید تنظیم شود و زمان حمل باید افزایش یابد.
در صورت عدم موافقت مشتری با تغییر مسیر، از او خواسته می شود که محموله را تخلیه و کانتینر را برگرداند.اگر کانتینر همچنان اشغال شود، هزینه های اضافی برای استفاده طولانی مدت باید پرداخت شود.قابل درک است که برای هر کانتینر 20 فوتی 1700 دلار آمریکا و برای هر کانتینر 40 فوتی 2600 دلار اضافی دریافت می شود.