زمینه:

Tجلسه TDG سازمان ملل که از 29 نوامبر تا 8 دسامبر 2021 برگزار شد، پیشنهادی را تصویب کرد که در مورد اصلاحات کنترل باتری یون سدیم است.کمیته کارشناسان در نظر دارند پیش نویس اصلاحیه های بیست و دومین ویرایش اصلاح شده را تهیه کنند.توصیه هایی در مورد حمل و نقل کالاهای خطرناک، ومقررات مدل (ST/SG/AC.10/1/Rev.22).

محتوای اصلاح شده:

بازنگری در توصیه های مربوط به حمل و نقل کالاهای خطرناک

• 2.9.2 بعد از بخش برای"باتری های لیتیومی”، بخش جدیدی را برای خواندن به شرح زیر اضافه کنید:"باتری های یون سدیم”
• برای UN 3292، در ستون (2)، جایگزین کنید"سدیم”by "سدیم فلزی یا آلیاژ سدیم”.دو ورودی جدید زیر را اضافه کنید:

• برای SP188، SP230، SP296، SP328، SP348، SP360، SP376 و SP377، مقررات ویژه را اصلاح کنید.برای SP400 و SP401، مقررات ویژه را درج کنید (الزامات برای sسلول های یون اودیوم و باتری های موجود در تجهیزات یا بسته بندی شده با آنهابه عنوان کالای عمومی برای حمل و نقل)

• همان الزامات برچسب گذاری را مانند باتری های لیتیوم یونی دنبال کنید

اصلاحیه بهمقررات مدل

محدوده قابل اجرا: UN38.3 نه تنها برای باتری های لیتیوم یون، بلکه برای باتری های یون سدیم نیز قابل استفاده است.

برخی از توضیحات موجود است"باتری های سدیم یون”با اضافه می شوند"باتری های سدیم یون”یا حذف شده از"لیتیوم یون”.

Add جدول اندازه نمونه آزمایشی: سلول ها چه در حمل و نقل مستقل و چه به عنوان اجزای باتری نیازی به آزمایش تخلیه اجباری T8 ندارند.

نتیجه:

Iبرای شرکت هایی که قصد تولید باتری های سدیم یونی را دارند پیشنهاد می شود که زودتر به مقررات مربوطه توجه کنند.به این ترتیب، می توان اقدامات مؤثری را برای مقابله با مقررات پس از اجرای مقررات انجام داد و حمل و نقل روان را می توان تضمین کرد.MCM به طور مداوم به مقررات و استانداردهای باتری های یون سدیم نگاه می کند تا اطلاعات مورد نیاز را به موقع به مشتریان ارائه دهد.