قبل از سال 2000، ژاپن موقعیت پیشرو در بازار جهانی باتری را اشغال کرد.با این حال، در قرن بیست و یکم، شرکت‌های باتری‌سازی چینی و کره‌ای با مزیت‌های کم هزینه به سرعت رشد کردند و تأثیری قوی بر ژاپن گذاشت و سهم بازار جهانی صنعت باتری ژاپن شروع به کاهش کرد.در مواجهه با این واقعیت که رقابت صنعت باتری ژاپن به تدریج در حال ضعیف شدن بود، دولت ژاپن چندین بار استراتژی های مربوطه را برای ترویج توسعه صنعت باتری صادر کرد.

• در سال 2012، ژاپن استراتژی باتری را منتشر کرد و هدف استراتژیک این را تعیین کرد که سهم بازار جهانی ژاپن تا سال 2020 به 50 درصد برسد.
• در سال 2014، استراتژی صنعت خودرو 2014 اعلام شد تا جایگاه مهم باتری در توسعه وسایل نقلیه الکتریکی را روشن کند.
• در سال 2018، "پنجمین برنامه پایه انرژی" منتشر شد که بر اهمیت باتری ها در ساخت سیستم های انرژی "کربن زدایی" تاکید کرد.
• در نسخه جدید استراتژی رشد سبز خنثی سازی کربن 2050 در سال 2021، صنعت باتری و خودرو به عنوان یکی از 14 صنعت کلیدی توسعه فهرست شده است.

در آگوست 2022، وزارت اقتصاد، تجارت و صنعت (METI) نسخه جدیدی از استراتژی صنعت باتری را منتشر کرد که خلاصه ای از تجربه و درس های توسعه صنعت باتری ژاپن از زمان اجرای استراتژی باتری در سال 2012 است و قوانین اجرای دقیق و برنامه ریزی شده است. نقشه راه فنی

سهم بازار باتری های برق شرکت های ژاپنی کاهش یافته است.

حمایت مالی برای باتری ها از کشورهای مختلف

دولت های کشورهای بزرگ حمایت سیاستی در مقیاس بزرگ را برای باتری ها اجرا کرده اند.علاوه بر این، اروپا و ایالات متحده زنجیره تامین باتری پایدار را از طریق اقدامات محدود کننده و مالیاتی ترویج کرده اند.

ایالات متحده

• بررسی زنجیره تامین باتری لیتیوم 100 روزه؛
• ¡ 2.8 میلیارد دلار آمریکا برای حمایت از تولید باتری داخلی و تولید مواد معدنی.
• محصولات با نسبت بالایی از مواد و قطعات باتری خریداری شده از آمریکای شمالی یا کشورهای متعاهد FTA مشمول مالیات ترجیحی خودروهای برقی، با توجه به قانون کاهش تورم خواهند بود.

اروپا

• ایجاد اتحادیه باتری اروپا (EBA) با مشارکت 500 شرکت؛
• پشتیبانی مالی باتری، کارخانه مواد و پشتیبانی توسعه فنی؛
• محدودیت‌های ردپای کربن، بررسی‌های مسئول معدنی، و محدودیت‌های بازیافت مواد تحت (EU) 2023/1542.

کره جنوبی

• "استراتژی توسعه باتری K": مشوق های مالیاتی، کاهش مالیات سرمایه گذاری

چین

• مشوق خودروهای انرژی نو؛
• حمایت از کارخانه های باتری و کاهش نرخ مالیات بر درآمد (از 25 درصد به 15 درصد) برای شرکت هایی که استانداردهای خاصی را رعایت می کنند.

تأمل در سیاست های گذشته

• تاکنون سیاست باتری و استراتژی اولیه تمرکز بر سرمایه گذاری در توسعه فناوری باتری جامد است.
• در سال‌های اخیر، با حمایت قوی دولت‌ها، شرکت‌های چینی و کره‌ای در فن‌آوری باتری‌های لیتیوم یون مایع (LiB) به ژاپن رسیده‌اند، به ویژه از نظر هزینه، که در رقابت بین‌المللی از ژاپن پیشی گرفته است.رقابت سرمایه و سرمایه گذاری خصوصی در جهان، از جمله اروپا و ایالات متحده، به طور فزاینده ای شدید می شود.اگرچه پیشرفت هایی در توسعه فناوری باتری های تمام حالت جامد حاصل شده است، اما هنوز مشکلاتی وجود دارد که باید در آینده حل شوند و انتظار می رود که بازار LiB مایع برای مدتی ادامه یابد.
• شرکت های ژاپنی فقط بر روی بازار داخلی تمرکز می کنند و به طور کامل توسعه بازار جهانی را در نظر نمی گیرند.به این ترتیب، قبل از اینکه باتری های تمام حالت جامد وارد عمل شوند، شرکت های ژاپنی خسته شده و ممکن است از بازار خارج شوند.

استراتژی ارتقای آینده

1. گسترش و اصلاح سیاست داخلی برای ایجاد ظرفیت تولید سالانه 150 گیگاوات ساعت ژاپن تا سال 2030

• انجمن صنعت باتری (BAJ) همچنین مجموعه ای از همکاری ها را با سازمان هایی مانند انجمن صنایع برق ژاپن (JEMA) با هدف کاهش هزینه ها و افزایش ارزش افزوده محصول و ترویج تحقیقات یکپارچه سازی سیستم باتری راه اندازی خواهد کرد.
• انجمن زنجیره تامین باتری ژاپن (BASC) آخرین پیشرفت سرمایه‌گذاری در صنعت را برای شرکت‌های عضو پیگیری می‌کند تا دولت و بخش خصوصی را برای تقویت مشترک سرمایه‌گذاری در پایه تولید باتری و مواد داخلی تقویت کند.
• برای ایجاد مزایای جدید در فناوری ساخت باتری پیشرفته و فرآیندهای تولید پیشرفته با ترویج تحول دیجیتال (DX) و تحول سبز (GX)

1. Sتشکیل استراتژیک اتحادهای جهانی و استانداردهای جهانی

• گفت‌وگو و همکاری فعال با کشورهای بیشتری (منطقه‌ها) در زنجیره تامین جهانی باتری، تحقیق و توسعه، تبادل اطلاعات و تدوین قوانین مربوط به پایداری باتری‌ها و تسریع ایجاد اتحادهای استراتژیک جهانی را انجام خواهد داد.علاوه بر این، BASC از منظر همکاری زنجیره تامین و هماهنگی نهادی بین المللی با گروه های مربوطه در خارج از کشور گفتگو و همکاری می کند.برای اطمینان از تامین و بازیافت مواد فلزی برای باتری ها، ساخت راه حل های دیجیتال باتری و سایر زیرساخت های تجاری.
• برای ترویج ایجاد استانداردهای بین المللی، مانند روش های محاسبه ردپای کربن، بررسی دقیق، بحث های بین المللی در مورد پایداری.برای جلسه IEC 63369 در مورد روش محاسبه ردپای کربن CFP برای باتری های لیتیومی، BAJ به توسعه استانداردهایی اختصاص خواهد داد که منعکس کننده ادعاهای ژاپن باشد.
• پس از تصویب پیشنهادی آزمایش اتصال کوتاه داخلی اجباری و آزمایش احتراق شبیه سازی شده (IEC 62619)، BAJ به رهبری بحث در مورد استانداردسازی داخلی و بین المللی ایمنی باتری، عملکرد و غیره ادامه خواهد داد.
• BAJ با NITE (زیرساخت فنی ملی ژاپن برای ارزیابی محصول) برای بررسی نحوه ارزیابی ایمنی و عملکرد باتری ها همکاری خواهد کرد.علاوه بر این، JEMA همچنین ترویج بین المللی راه حل هایی را که از منابع انرژی توزیع شده از جمله باتری های ساخت ژاپن استفاده می کنند، بررسی خواهد کرد.
• توسعه استفاده از باتری برای اهداف جدید و خدمات مرتبط.به عنوان مثال، پتانسیل بازار جهانی کشتی های الکتریکی، هواپیما، ماشین آلات کشاورزی و غیره و بررسی حمایت از باتری ها برای به دست آوردن بازارهای خارج از کشور و ترویج ورود مشاغل جدید.علاوه بر این، تبلیغ V2X به رهبری V2H (خودرو به خانه) نیز مورد بحث قرار خواهد گرفت.

1. از منابع بالادستی اطمینان حاصل کنید

• تامین حمایت از منابع برای شرکت ها (گسترش سرمایه گذاری و سایر سیاست های فرعی، تقویت عملکرد تضمین بدهی (تسهیل شرایط تضمین تکمیل)).تقویت همکاری بین شرکت‌ها و شرکت‌های مصرف‌کننده باتری، تولیدکنندگان، مؤسسات مالی دولتی و غیره و بررسی طرح‌هایی برای ایجاد سیستمی برای تضمین حقوق و منافع.
• به منظور تضمین حقوق و منافع، همکاری با کشورهای ذیربط از طریق برگزاری سمینارهای سرمایه گذاری و جلسات مشترک خصوصی-عمومی با کشورهای صاحب منابع (استرالیا، آمریکای جنوبی، آفریقا و غیره) برای تامین حقوق و منافع بالادستی تقویت خواهد شد.
• ارتقای هماهنگی بین المللی مواد معدنی.هر سال BASC نظرسنجی های پرسشنامه ای را با شرکت های عضو به عنوان هدف پیگیری آخرین وضعیت سرمایه گذاری صنعت انجام می دهد.

1. توسعه فناوری نسل جدید

• ترویج تحقیق و توسعه از طریق همکاری صنعت، دانشگاه و دولت.تقویت حمایت از توسعه فناوری باتری های نسل بعدی از طریق صندوق نوآوری سبز و غیره. برای تسریع توسعه نسل بعدی باتری ها و مواد با محوریت باتری های تمام حالت جامد (از جمله توسعه مبنای ارزیابی مواد)، و توسعه فناوری بازیافتدر حدود سال 2030، با هدف تحقق بخشیدن به استفاده عملی از باتری‌های تمام حالت جامد، و همچنین مزایای فنی در فناوری‌های جدید باتری از جمله باتری‌های نوآورانه (باتری‌های هالید، روی آند و غیره)
• برای بهبود امکانات تست عملکرد و ارزیابی ایمنی برای باتری های نسل بعدی و غیره.
• برای تقویت ارتباط بین سایت های تحقیق و توسعه و توسعه منابع انسانی در باتری ها و باتری های نسل بعدی.

1. ایجاد بازار داخلی

• برای ترویج گسترش وسایل نقلیه الکتریکی.تا سال 2035، 100 درصد از فروش خودروهای سواری جدید خودروهای برقی خواهد بود و فعالانه از ساخت زیرساخت خرید و شارژ وسایل نقلیه الکتریکی حمایت می کند.
• برای ترویج محبوبیت باتری برای ذخیره انرژی، و تلاش برای ادامه توسعه جدید
• از باتری ها استفاده می کند، حوزه های کاربردی جدید را کشف می کند، تنوع بازارهای تقاضا را به طور جامع ترویج می کند، و پتانسیل توسعه صنعت باتری را به طور کامل تحریک می کند.
• با توجه به سیستم ذخیره‌سازی انرژی متصل به سیستم شبکه برق، با توجه به اینکه در آینده بخشی از زیرساخت‌های برق را تشکیل می‌دهد، BAJ با گروه‌های مربوطه برای اطمینان از ایمنی سیستم ذخیره‌سازی و ایمنی مورد نیاز به عنوان زیرساخت نیروی برق همکاری خواهد کرد.

1. تقویت استعدادیابی

• ایجاد "مرکز آموزش استعدادهای باتری کانسای" در منطقه کانسای که در آن صنایع مرتبط با باتری متمرکز شده اند، و استفاده از تجهیزات آنالیز پیشرفته مرکز توسعه کانسای و تجهیزات تولید باتری برای انجام آموزش های میدانی.

1. تقویت محیط تولید و استفاده باتری داخلی

• برای تنظیم هدف یک سیستم بازیافت داخلی قبل از سال 2030، درک بیشتر گردش باتری های برچیده شده، تقویت ظرفیت بازیافت باتری های مستعمل، مطالعه و اتخاذ تدابیری برای فعال کردن بازار باتری های استفاده مجدد، و ایجاد یک پایه بازیافت.BASC استانداردسازی بازیافت و بحث در مورد استانداردهای باتری با قابلیت بازیافت آسان و غیره را ترویج خواهد کرد.
• ترویج بحث در مورد روش های عرضه و استقرار انرژی های تجدیدپذیر که به بهبود رقابت صنعتی کمک می کند.همچنین فراهم کردن یک محیط تولید خوب برای تولید باتری (زمین ارزان و برق) مهم است.علاوه بر این، بحث در مورد طرح هایی برای کاهش قبوض برق ژاپن با کنترل هزینه های انرژی و غیره ترویج خواهد شد.
• بازنگری مقررات مربوطه (قانون حفاظت از حریق).BAJ همچنین در طرح‌هایی برای بحث مجدد در مورد مفاد مربوطه قانون حفاظت در برابر آتش، از جمله: ① ​​در مورد تنوع و ظرفیت زیاد انواع باتری (ظرفیت 4800Ah، بازنگری مقررات واحد) مشارکت دارد.②درباره ارزیابی مجدد بر اساس ویژگی های تجهیزات باتری.(از آنجا که خطرات ایمنی مانند آتش سوزی برای باتری ها وجود دارد، قانون حفاظت از آتش ژاپن آنها را کالاهای خطرناک می داند و نگهداری و نصب باتری ها را به شدت تنظیم می کند. باتری های قابل اجرا که توسط "قانون حفاظت در برابر آتش" تنظیم می شوند، باتری های صنعتی با ظرفیت 4800Ah هستند. معادل 17.76 کیلووات ساعت) یا بالاتر.
• یکسان سازی رابط های سخت افزاری و نرم افزاری مرتبط با تجهیزات ساخت

IN خلاصه

تجزیه و تحلیل از نسخه جدید ژاپن از "استراتژی صنعت باتری"

1) ژاپن بر بازار باتری های لیتیوم یون مایع تاکید مجدد خواهد کرد و رقابت بین المللی باتری ها را در سه حوزه زیر تقویت خواهد کرد: پایداری (ردپای کربن، بازیافت، ایمنی باتری).تحول دیجیتال (تولید و توسعه هوشمند، ادغام اینترنت اشیا، خدمات مرتبط با باتری، هوش مصنوعی) و تحول سبز (توسعه باتری حالت جامد، کاهش مصرف انرژی).

2) ژاپن به توسعه تلاش های خود در زمینه باتری های حالت جامد و برنامه هایی برای تولید انبوه و استفاده از باتری های حالت جامد در سال 2030 ادامه خواهد داد.

3) ترویج محبوبیت خودروهای الکتریکی در بازار داخلی و تحقق برقی شدن همه وسایل نقلیه

4) توجه به بازیافت باتری، تدوین استانداردهای بازیافت، توسعه روش های بازیافت، بهبود قابلیت بازیافت باتری و غیره.

از این سیاست صنعت باتری می توان دریافت که ژاپن شروع به درک اشتباهات سیاست انرژی خود در گذشته کرده است.در همین حال، سیاست‌های جدید تدوین‌شده بیشتر با روند توسعه صنعت، به‌ویژه سیاست‌های بازیافت باتری‌ها و باتری‌های تمام حالت جامد مطابقت دارند.