آیا باتری های لیتیومی جزء کالاهای خطرناک طبقه بندی می شوند؟

بله، باتری های لیتیومی جزو کالاهای خطرناک طبقه بندی می شوند.

طبق مقررات بین المللی از جملهتوصیه هایی در مورد حمل و نقل کالاهای خطرناک(TDG)،کد بین المللی کالاهای خطرناک دریایی(IMDG Code) ودستورالعمل های فنی برای حمل و نقل ایمن کالاهای خطرناک از طریق هواییمنتشر شده توسط سازمان بین المللی هوانوردی غیرنظامی (ICAO)، باتری های لیتیومی تحت کلاس 9 قرار می گیرند: مواد و اقلام خطرناک متفرقه، از جمله مواد خطرناک برای محیط زیست.

3 دسته عمده از باتری های لیتیومی با 5 شماره UN وجود دارد که بر اساس اصول عملیاتی و روش های حمل و نقل طبقه بندی می شوند:

• باتری‌های لیتیومی مستقل: آنها را می‌توان به باتری‌های لیتیوم فلزی و باتری‌های لیتیوم یونی که به ترتیب با شماره‌های UN3090 و UN3480 مطابقت دارند، تقسیم کرد.
• باتری های لیتیومی نصب شده در تجهیزات: به طور مشابه، آنها به باتری های لیتیوم فلزی و باتری های لیتیوم یونی، به ترتیب با شماره های سازمان ملل متحد UN3091 و UN3481 طبقه بندی می شوند.
• وسایل نقلیه با باتری لیتیومی یا وسایل خودکششی: به عنوان مثال می توان به اتومبیل های برقی، دوچرخه های برقی، اسکوترهای برقی، ویلچر برقی و غیره اشاره کرد که مطابق با شماره سازمان ملل متحد UN3171 است.

آیا باتری های لیتیومی به بسته بندی کالاهای خطرناک نیاز دارند؟

طبق مقررات TDG، باتری های لیتیومی که به بسته بندی کالاهای خطرناک نیاز دارند عبارتند از:

• باتری های لیتیوم فلزی یا باتری های آلیاژی لیتیوم با محتوای لیتیوم بیشتر از 1 گرم.
• بسته های باتری لیتیوم فلزی یا آلیاژی لیتیوم با محتوای کل لیتیوم بیش از 2 گرم.
• باتری های لیتیوم یون با ظرفیت نامی بیش از 20 وات ساعت و بسته های باتری لیتیوم یون با ظرفیت نامی بیش از 100 وات ساعت.

توجه به این نکته مهم است که باتری‌های لیتیومی که از بسته‌بندی کالاهای خطرناک معاف می‌شوند، همچنان باید درجه وات-ساعت را روی بسته‌بندی بیرونی نشان دهند.علاوه بر این، آنها باید علامت‌های باتری لیتیومی سازگار را نشان دهند، که شامل یک حاشیه قرمز و یک نماد سیاه است که خطر آتش‌سوزی برای بسته‌ها و سلول‌های باتری را نشان می‌دهد.

الزامات آزمایش قبل از حمل و نقل باتری های لیتیومی چیست؟

قبل از ارسال باتری‌های لیتیومی با شماره‌های سازمان ملل متحد UN3480، UN3481، UN3090 و UN3091، آنها باید تحت یک سری آزمایشات مطابق بند 38.3 قسمت سوم سازمان ملل قرار گیرند.توصیه هایی در مورد حمل و نقل کالاهای خطرناک - راهنمای آزمایش ها و معیارها.این آزمایش ها شامل: شبیه سازی ارتفاع، تست چرخه حرارتی (دماهای بالا و پایین)، لرزش، شوک، اتصال کوتاه خارجی در دمای 55 درجه سانتیگراد، ضربه، له شدن، شارژ بیش از حد و تخلیه اجباری است.این آزمایش ها برای اطمینان از حمل و نقل ایمن باتری های لیتیومی انجام می شود.

مراحل صادرات باتری های لیتیومی چگونه است؟

طبق ماده 17 ققانون مردم'جمهوری چین در بازرسی کالاهای وارداتی و صادراتیشرکت های تولید کننده ظروف بسته بندی برای صادرات کالاهای خطرناک باید برای ارزیابی عملکرد ظروف بسته بندی به مراجع بازرسی و قرنطینه مراجعه کنند.بنگاه های تولید و صادرات کالاهای خطرناک باید برای ارزیابی استفاده از ظروف بسته بندی از مراجع بازرسی و قرنطینه درخواست دهند.بنابراین، برای باتری های لیتیومی بسته بندی شده در بسته بندی کالاهای خطرناک، شرکت باید به گمرک محلی برای بازرسی عملکرد بسته بندی و ارزیابی استفاده قبل از صادرات مراجعه کند.شرکت باید به دست آوردفرم نتیجه بازرسی عملکرد بسته بندی حمل و نقل کالاهای خروجیوفرم نتیجه ارزیابی استفاده بسته بندی حمل و نقل کالاهای خطرناک خروجی.فرآیند مستندسازی را می توان با توجه به مقررات مربوطه از قبیلاطلاعیه دیجیتالی شدن اسناد بازرسی و قرنطینه.

شرکت های تولید کننده بسته بندی برای صادرات کالاهای خطرناک باید به گمرکات محلی مراجعه کنندفرم نتیجه بازرسی عملکرد بسته بندی حمل و نقل کالاهای خروجی.مدت اعتبار فرم بر اساس ماهیت مادی ظروف بسته بندی و ماهیت کالایی که حمل می کند تعیین می شود و معمولاً از تاریخ تولید کانتینر از 12 ماه تجاوز نمی کند.اگر کالا در مدت اعتبار ارسال نشود و بسته بندی بیرونی در شرایط خوبی باشد، شرکت می تواند برای بازرسی عملکرد بسته بندی مجددا درخواست دهد.پس از گذراندن بازرسی، فرم تمدید شده قابل استفاده برای صادرات بوده و تا 6 ماه از تاریخ اتمام بازرسی معتبر خواهد بود.

شرکت های تولید کننده کالاهای خطرناک (به عنوان مثال، تولید کننده یا صادر کننده باتری لیتیومی) باید به گمرکات محلی مراجعه کنند.فرم نتیجه ارزیابی استفاده بسته بندی حمل و نقل کالاهای خطرناک خروجی.باتری های لیتیومی باید انرژی نامی (W·h) را نشان دهند.در حین اجرای ارزیابی استفاده از بسته بندی حمل و نقل کالاهای خطرناک خروجی، گمرک معیارهای زیر را برای احراز صلاحیت در نظر می گیرد:

• علائم بسته بندی سازمان ملل متحد، اطلاعات دسته ای و نمادهای کالاهای خطرناک واضح، ایمن و صحیح باید روی ظرف بسته بندی چاپ شود.علائم، نمادها و بسته بندی باید با الزامات مربوطه مطابقت داشته باشد.
• ظاهر بیرونی بسته بندی باید تمیز و بدون باقیمانده، آلودگی یا نشتی باشد.
• هنگام محکم کردن جعبه های چوبی یا تخته فیبر با میخ، آنها باید محکم میخ شوند و نوک ناخن ها باید به سمت پایین خم شوند.نوک ناخن و کلاهک نباید بیرون بزند.بدنه جعبه باید سالم باشد و بند باید در اطراف جعبه محکم باشد.جعبه های کاغذ راه راه باید آسیب ندیده، دارای یک بسته مهر و موم شده صاف و محکم باشند و تسمه باید در اطراف جعبه محکم باشد.
• برای جلوگیری از تماس متقابل باید بین باتری‌ها یا بسته‌های باتری و باتری‌های انباشته مواد غیر رسانا وجود داشته باشد.
• باتری ها باید دارای وسایل حفاظت از اتصال کوتاه باشند.
• الکترودهای باتری ها نباید وزن باتری های دیگر را تحمل کنند.
• مقررات ویژه برای بسته بندی باتری های لیتیومی یا بسته های باتری در مقررات بین المللی باید رعایت شود.

تخلفات رایج

از تخلفات رایج در صادرات باتری های لیتیومی، موارد اصلی شناسایی شده توسط گمرک عبارتند از: شرکت ها موفق به درخواست برایفرم نتیجه ارزیابی استفاده بسته بندی حمل و نقل کالاهای خطرناک خروجیبدون احراز شرایط معافیت؛علامت های باتری لیتیومی روی بسته بندی بیرونی پوشیده شده یا در صورت لزوم نمایش داده نمی شوند.

مسائل مربوط به برچسب زدن

• آیا می توان برچسب های حمل و نقل باتری لیتیومی را روی کاغذ A4 چاپ کرد؟

چاپ بر روی کاغذ A4 توصیه نمی شود زیرا به راحتی می تواند منجر به آسیب یا جدا شدن شود.برای حمل و نقل از طریق دریا، برچسب های حمل و نقل باید حتی پس از خیساندن در آب دریا برای بیش از سه ماه واضح و قابل مشاهده باقی بمانند.

• آیا برچسب‌های حمل و نقل کلاس 9 در TDG دارای طرح کلی خط‌دار هستند؟آیا برچسب های بدون خط چین ناسازگار محسوب می شوند؟

طبق مقررات برچسب در بخش 5.2.2.2، جلد 2 TDG، اگر برچسب روی پس زمینه متضاد چسبانده شود، نیازی به ترسیم لبه بیرونی با خط چین نیست.

چگونه می توان یک ارزیابی استفاده برای کابینت های ذخیره انرژی باتری لیتیومی با اندازه ای فراتر از محدوده ارزیابی استفاده از بسته بندی کالاهای خطرناک انجام داد؟

برای کابینت های ذخیره انرژی با باتری های لیتیومی داخلی، از آنجایی که فاقد بسته بندی خارجی هستند، در محدوده بازرسی بسته بندی کالاهای خطرناک قرار نمی گیرند.بنابراین برای ارزیابی استفاده از بسته بندی کالاهای خطرناک نیازی به ارائه مدارک به گمرک نیست.

الزامات واردات باتری های لیتیوم یونی؟

بازرسی بسته بندی کالاهای خطرناک

برای واردات باتری های لیتیومی گزارش UN38.3 کافی است و نیازی به ارائه نیست.