MIIT: استاندارد باتری یون سدیم را در زمان مناسب فرموله می کند.
KC,

▍چیستKC?

از 25^thآگوست 2008، وزارت اقتصاد دانش کره (MKE) اعلام کرد که کمیته ملی استاندارد یک نشان گواهی ملی یکپارچه جدید - به نام علامت KC جایگزین گواهینامه کره ای در فاصله زمانی ژوئیه 2009 تا دسامبر 2010. صدور گواهینامه ایمنی لوازم برقی طرح (گواهی KC) یک طرح تأیید ایمنی اجباری و خودتنظیمی بر اساس قانون کنترل ایمنی لوازم برقی است، طرحی که ایمنی ساخت و فروش را تأیید می کند.

تفاوت بین گواهینامه اجباری و خود تنظیمی(داوطلبانه)تایید ایمنی：

برای مدیریت ایمن لوازم الکتریکی، گواهینامه KC به عنوان طبقه بندی خطر محصول به گواهینامه های ایمنی اجباری و خود تنظیمی (داوطلبانه) تقسیم می شود. موضوعات گواهینامه اجباری برای وسایل برقی اعمال می شود که ساختار و روش های کاربرد آن ممکن است باعث شود. نتایج یا موانع خطرناک جدی مانند آتش سوزی، شوک الکتریکی.در حالی که موضوعات گواهینامه ایمنی خودتنظیمی (داوطلبانه) برای وسایل برقی اعمال می شود که ساختار و روش های کاربرد آن به سختی می تواند باعث ایجاد نتایج خطرناک جدی یا مانعی مانند آتش سوزی، شوک الکتریکی شود.و با تست وسایل برقی می توان از خطر و مانع جلوگیری کرد.

▍چه کسی می تواند برای گواهی KC درخواست دهد:

کلیه اشخاص حقوقی یا حقیقی اعم از داخل و خارج از کشور که در زمینه تولید، مونتاژ، پردازش لوازم برقی فعالیت دارند.

▍طرح و روش صدور گواهینامه ایمنی:

درخواست گواهینامه KC با مدل محصول که می تواند به مدل پایه و مدل سری تقسیم شود.

به منظور روشن شدن نوع مدل و طراحی وسایل برقی، نام محصول منحصر به فردی با توجه به عملکرد متفاوت آن داده خواهد شد.

▍ گواهی KC برای باتری لیتیومی

1. استاندارد گواهی KC برای باتری لیتیومی：KC62133:2019
2. محدوده محصول گواهی KC برای باتری لیتیومی

الف. باتری های لیتیومی ثانویه برای استفاده در کاربردهای قابل حمل یا دستگاه های قابل جابجایی

ب. Cell مشمول گواهی KC نیست، چه برای فروش و چه در باتری مونتاژ شده است.

ج- برای باتری های مورد استفاده در دستگاه ذخیره انرژی یا UPS (منبع برق اضطراری) و توان آنها که بیش از 500 وات ساعت است خارج از محدوده است.

د. باتری هایی که چگالی انرژی حجمی آن کمتر از 400 وات ساعت در لیتر است، از سال 1 وارد حوزه صدور گواهینامه می شود.^st، آوریل 2016.

▍چرا MCM؟

● MCM با آزمایشگاه‌های کره‌ای مانند KTR (موسسه تحقیقات و آزمایشات کره) همکاری نزدیکی دارد و می‌تواند بهترین راه‌حل‌ها را با کارایی بالا و خدمات ارزش افزوده به مشتریان از زمان تحویل، فرآیند آزمایش، صدور گواهینامه ارائه دهد. هزینه.

● گواهینامه KC برای باتری لیتیومی قابل شارژ را می توان با ارائه گواهی CB و تبدیل آن به گواهی KC به دست آورد.به عنوان یک CBTL تحت TÜV Rheinland، MCM می تواند گزارش ها و گواهی هایی را ارائه دهد که می توانند مستقیماً برای تبدیل گواهی KC اعمال شوند.و در صورت اعمال همزمان CB و KC می توان زمان تحویل را کوتاه کرد.علاوه بر این، قیمت مربوطه مطلوب تر خواهد بود.

باتری لیتیومی به طور گسترده در حمل و نقل هوایی استفاده می شود و دارای استانداردها و مقررات مربوطه در خارج از کشور است، به عنوان مثال استاندارد سری DO-311 صادر شده توسط کمیته فنی خطوط هوایی آمریکایی.اما این اولین بار است که چین استانداردهای ملی را در این زمینه تعیین می کند.ممکن است بیان کند که تولید و ساخت باتری های لیتیومی برای حمل و نقل هوایی برای شرکت های عمومی باز خواهد بود.همراه با رشد بیشتر پروازهای فضایی سرنشین دار، تلاش هوافضا در جهت تجاری سازی توسعه خواهد یافت.خرید قطعات یدکی هوانوردی بازاری سازی خواهد شد.و باتری لیتیومی به عنوان یکی از قطعات یدکی یکی از محصولات خریداری شده خواهد بود.
با توجه به رقابت شدید در همه جنبه های زندگی در مورد باتری لیتیومی امروزه، کسب مزیت رقابتی در جهت گیری جدید و تحقیقات در زمینه جدید در مراحل اولیه بسیار مهم است.این شرکت شروع به بررسی توسعه باتری های هوافضا می کند که ممکن است سنگ پای محکمی برای توسعه آینده آنها باشد.
محدوده قابل اجرا استاندارد، الزامات ایمنی و آزمایش‌های سلول‌های لیتیومی ثانویه و باتری‌ها را برای استفاده در سیستم‌های ذخیره انرژی الکتریکی با حداکثر ولتاژ DC 1500 ولت (نامی) مشخص می‌کند.در زیر چند نمونه از استفاده از سلول های لیتیوم ثانویه و تجهیزات باتری در محدوده این سند آورده شده است: