سازمان ملل متحد سیستم مبتنی بر خطر را برای طبقه بندی باتری های لیتیومی توسعه داده است

توضیحات کوتاه:


دستورالعمل پروژه

سازمان ملل متحدتوسعه سیستم مبتنی بر خطر برای طبقه بندی باتری های لیتیومی،
سازمان ملل متحد,

▍نیاز به سند

1. گزارش آزمایش UN38.3

2. گزارش آزمایش سقوط 1.2 متری (در صورت وجود)

3. گزارش اعتباربخشی حمل و نقل

4. MSDS (در صورت وجود)

▍استاندارد تست

QCVN101:2016/BTTTT (به IEC 62133: 2012 مراجعه کنید)

▍مورد آزمایشی

1.شبیه سازی ارتفاع 2. تست حرارتی 3. ارتعاش

4. شوک 5. اتصال کوتاه خارجی 6. ضربه/خراش

7. اضافه شارژ 8. تخلیه اجباری 9. گزارش تست 1.2mdrop

نکته: T1-T5 به ترتیب توسط همان نمونه ها آزمایش می شود.

▍ الزامات برچسب

نام برچسب

Calss-9 کالاهای خطرناک متفرقه

فقط هواپیمای باری

برچسب عملکرد باتری لیتیومی

عکس برچسب

سحدف (1)

 سحدف (2)  سحدف (3)

▍چرا MCM؟

● آغازگر UN38.3 در زمینه حمل و نقل در چین.

● از منابع و تیم های حرفه ای برخوردار باشید که قادر به تفسیر دقیق گره های کلیدی UN38.3 مربوط به خطوط هوایی چینی و خارجی، حمل و نقل کالا، فرودگاه ها، گمرکات، مقامات نظارتی و غیره در چین باشند.

● منابع و قابلیت‌هایی داشته باشید که می‌توانند به مشتریان باتری لیتیوم یونی کمک کنند تا «یک بار آزمایش کنند، همه فرودگاه‌ها و خطوط هوایی چین را بدون مشکل بگذرانند».

● دارای قابلیت های تفسیر فنی درجه یک UN38.3 و ساختار خدماتی از نوع خانه دار است.

در ژوئیه 2023، در شصت و دومین جلسه کمیته فرعی اقتصادی سازمان ملل متحد در مورد حمل و نقل کالاهای خطرناک، کمیته فرعی پیشرفت کاری انجام شده توسط کارگروه غیررسمی (IWG) در مورد سیستم طبقه بندی خطر برای سلول های لیتیومی و باتری ها را تأیید کرد. ، و با بررسی IWG از پیش نویس مقررات و تجدید نظر در طبقه بندی خطر "مدل" و پروتکل آزمون کتابچه راهنمای آزمایش ها و معیارها موافقت کرد.
در حال حاضر، از آخرین اسناد کاری شصت و چهارمین جلسه می دانیم که IWG یک پیش نویس اصلاح شده از سیستم طبقه بندی خطر باتری لیتیومی (ST/SG/AC.10/C.3/2024/13) ارائه کرده است. این نشست از 24 ژوئن تا 3 ژوئیه 2024 برگزار می شود و کمیته فرعی پیش نویس را بررسی می کند.
اصلاحات اصلی طبقه بندی خطر باتری های لیتیومی به شرح زیر است:
مقررات
 طبقه بندی خطر و شماره سازمان ملل برای سلول ها و باتری های لیتیومی، سلول های یون سدیم و باتری ها اضافه شده است.
وضعیت شارژ باتری در حین حمل و نقل باید با توجه به الزامات رده خطری که به آن تعلق دارد تعیین شود.
اصلاح مقررات خاص 188، 230، 310، 328، 363، 377، 387، 388، 389، 390;
نوع بسته بندی جدید اضافه شد: PXXX و PXXY.
اضافه شده الزامات تست و نمودارهای جریان طبقه بندی مورد نیاز برای طبقه بندی خطر.
T.9: آزمایش تکثیر سلولی
T.10:تعیین حجم گاز سلولی
T.11: آزمایش انتشار باتری
T.12: تعیین حجم گاز باتری
T.13: تعیین اشتعال پذیری گاز سلولی


  • قبلی:
  • بعدی:

  • پیام خود را اینجا بنویسید و برای ما ارسال کنید