وضعیت بازیافت باتری های لیتیوم یون و چالش های آن،
باتری های لیتیوم یونی,

▍گواهی CB چیست؟

IECEE CB اولین سیستم بین المللی واقعی برای تشخیص متقابل گزارش های تست ایمنی تجهیزات الکتریکی است. NCB (سازمان صدور گواهینامه ملی) به یک توافق چند جانبه می رسد که تولید کنندگان را قادر می سازد تا گواهینامه ملی را از سایر کشورهای عضو تحت طرح CB بر اساس انتقال یکی از گواهی های NCB دریافت کنند.

گواهی CB یک سند رسمی طرح CB است که توسط NCB مجاز صادر شده است، که به سایر NCB اطلاع می دهد که نمونه های محصول آزمایش شده با الزامات استاندارد فعلی مطابقت دارند.

به عنوان یک نوع گزارش استاندارد، گزارش CB الزامات مربوطه را از IEC استاندارد مورد به مورد فهرست می کند. گزارش CB نه تنها نتایج کلیه آزمایشات، اندازه گیری، تأیید، بازرسی و ارزیابی مورد نیاز را با وضوح و بدون ابهام ارائه می دهد، بلکه شامل عکس ها، نمودار مدار، تصاویر و توضیحات محصول نیز می شود. طبق قاعده طرح CB، گزارش CB تا زمانی که همراه با گواهی CB ارائه نشود، قابل اجرا نخواهد بود.

▍چرا به گواهی CB نیاز داریم؟

1. مستقیمlyشناساییزد or تاییدedتوسطعضوکشورها

با گواهی CB و گزارش تست CB، محصولات شما می توانند مستقیماً به برخی کشورها صادر شوند.

1. تبدیل به کشورهای دیگر گواهینامه ها

گواهی CB را می توان مستقیماً با ارائه گواهی CB، گزارش آزمون و گزارش آزمون تفاوت (در صورت لزوم) بدون تکرار آزمون به گواهی کشورهای عضو خود تبدیل کرد که می تواند زمان صدور گواهینامه را کوتاه کند.

1. از ایمنی محصول اطمینان حاصل کنید

تست گواهینامه CB استفاده معقول و ایمنی قابل پیش بینی محصول را در هنگام استفاده نادرست در نظر می گیرد. محصول گواهی شده رضایت بخش الزامات ایمنی را اثبات می کند.

▍چرا MCM؟

● صلاحیت:MCM اولین CBTL مجاز استاندارد IEC 62133 توسط TUV RH در سرزمین اصلی چین است.

● قابلیت صدور گواهینامه و آزمایش:MCM یکی از اولین وصله های تست و گواهی شخص ثالث برای استاندارد IEC62133 است و بیش از 7000 آزمایش باتری IEC62133 و گزارش CB را برای مشتریان جهانی به پایان رسانده است.

● پشتیبانی فنی:MCM دارای بیش از 15 مهندس فنی متخصص در تست مطابق با استاندارد IEC 62133 است. MCM انواع پشتیبانی فنی جامع، دقیق و حلقه بسته و خدمات اطلاعاتی پیشرو را به مشتریان ارائه می دهد.

کمبود مواد ناشی از افزایش سریع EV و ESS است
چگالی لیتیوم و کبالت در باتری‌ها بسیار بیشتر از مواد معدنی است، به این معنی که باتری‌ها ارزش بازیافت دارند. بازیافت مواد آند بیش از 20 درصد در هزینه باتری صرفه جویی می کند. در آمریکا، دولت های فدرال، ایالتی یا منطقه ای حق دور انداختن و بازیافت باتری های لیتیوم یون را دارند. دو قانون فدرال مربوط به بازیافت باتری های لیتیوم یونی وجود دارد. اولین مورد، قانون مدیریت باتری های حاوی جیوه و قابل شارژ است. این امر مستلزم آن است که شرکت ها یا مغازه هایی که باتری های سرب-اسید یا باتری های نیکل-فلز هیدرید می فروشند، باتری های ضایعاتی را بپذیرند و آنها را بازیافت کنند. روش بازیافت باتری های سرب-اسید به عنوان الگوی اقدامات آینده در بازیافت باتری های لیتیوم یونی دیده می شود. قانون دوم قانون حفاظت و بازیابی منابع (RCRA) است. این چارچوب چگونگی دفع زباله های جامد غیرخطرناک یا خطرناک را ایجاد می کند. آینده روش بازیافت باتری‌های لیتیوم یونی ممکن است تحت مدیریت این قانون باشد. اتحادیه اروپا پیش‌نویس پیشنهاد جدیدی را ارائه کرده است (پیشنهاد مقررات پارلمان اروپا و شورای در مورد باتری‌ها و باتری‌های ضایعاتی، لغو دستورالعمل 2006/66/EC و اصلاح مقررات (EU) شماره 2019/1020). این پیشنهاد به مواد سمی از جمله انواع باتری ها و الزام به محدودیت ها، گزارش ها، برچسب ها، بالاترین سطح ردپای کربن، پایین ترین سطح بازیافت کبالت، سرب و نیکل، عملکرد، دوام، قابلیت جدا شدن، قابلیت تعویض، ایمنی اشاره می کند. ، وضعیت سلامت، دوام و بررسی زنجیره تامین و غیره. طبق این قانون، سازندگان باید اطلاعات دوام و آمار عملکرد باتری ها و اطلاعات منبع مواد باتری را ارائه دهند. بررسی دقیق زنجیره تامین این است که به کاربران نهایی اطلاع داده شود که چه مواد خام موجود است، از کجا می آیند و تاثیرات آنها بر محیط زیست. این برای نظارت بر استفاده مجدد و بازیافت باتری ها است. با این حال، انتشار طرح و زنجیره تامین منابع مواد ممکن است برای تولید کنندگان باتری های اروپایی یک نقطه ضعف باشد، بنابراین قوانین در حال حاضر به طور رسمی صادر نمی شوند.