باتری‌های یون سدیم برای حمل و نقل باید تحت آزمایش UN38.3 قرار گیرند،
تست Un38.3,

▍گواهی CB چیست؟

IECEE CB اولین سیستم بین المللی واقعی برای تشخیص متقابل گزارش های تست ایمنی تجهیزات الکتریکی است. NCB (سازمان صدور گواهینامه ملی) به یک توافق چند جانبه می رسد که تولید کنندگان را قادر می سازد تا گواهینامه ملی را از سایر کشورهای عضو تحت طرح CB بر اساس انتقال یکی از گواهی های NCB دریافت کنند.

گواهی CB یک سند رسمی طرح CB است که توسط NCB مجاز صادر شده است، که به سایر NCB اطلاع می دهد که نمونه های محصول آزمایش شده با الزامات استاندارد فعلی مطابقت دارند.

به عنوان نوعی گزارش استاندارد، گزارش CB الزامات مربوطه را از استاندارد IEC مورد به مورد فهرست می کند. گزارش CB نه تنها نتایج کلیه آزمایشات، اندازه گیری، تأیید، بازرسی و ارزیابی مورد نیاز را با وضوح و بدون ابهام ارائه می دهد، بلکه شامل عکس ها، نمودار مدار، تصاویر و توضیحات محصول نیز می شود. طبق قاعده طرح CB، گزارش CB تا زمانی که همراه با گواهی CB ارائه نشود، قابل اجرا نخواهد بود.

▍چرا به گواهی CB نیاز داریم؟

1. مستقیمlyشناساییزد or تاییدedتوسطعضوکشورها

با گواهی CB و گزارش تست CB، محصولات شما می توانند مستقیماً به برخی کشورها صادر شوند.

1. تبدیل به کشورهای دیگر گواهینامه ها

گواهی CB را می توان مستقیماً با ارائه گواهی CB، گزارش آزمون و گزارش آزمون تفاوت (در صورت لزوم) بدون تکرار آزمون به گواهی کشورهای عضو خود تبدیل کرد که می تواند زمان صدور گواهینامه را کوتاه کند.

1. از ایمنی محصول اطمینان حاصل کنید

تست گواهینامه CB استفاده معقول از محصول و ایمنی قابل پیش بینی را در هنگام استفاده نادرست در نظر می گیرد. محصول گواهی شده رضایت بخش الزامات ایمنی را اثبات می کند.

▍چرا MCM؟

● صلاحیت:MCM اولین CBTL مجاز استاندارد IEC 62133 توسط TUV RH در سرزمین اصلی چین است.

● قابلیت صدور گواهینامه و آزمایش:MCM یکی از اولین وصله های تست و گواهی شخص ثالث برای استاندارد IEC62133 است و بیش از 7000 آزمایش باتری IEC62133 و گزارش CB را برای مشتریان جهانی به پایان رسانده است.

● پشتیبانی فنی:MCM دارای بیش از 15 مهندس فنی متخصص در تست مطابق با استاندارد IEC 62133 است. MCM به مشتریان خدمات جامع، دقیق و حلقه بسته پشتیبانی فنی و خدمات اطلاعاتی پیشرو ارائه می دهد.

جلسه TDG سازمان ملل که از 29 نوامبر تا 8 دسامبر 2021 برگزار شد، پیشنهادی را تصویب کرد که در مورد اصلاحات کنترل باتری یون سدیم است. کمیته کارشناسان در نظر دارند پیش نویس اصلاحیه های بیست و دومین ویرایش اصلاح شده توصیه های حمل و نقل کالاهای خطرناک و مقررات مدل (ST/SG/AC.10/1/Rev.22) را تهیه کنند.
محتوای اصلاح شده:
بازنگری در توصیه های حمل و نقل کالاهای خطرناک
2.9.2 پس از بخش "باتری های لیتیومی"، بخش جدیدی را به شرح زیر اضافه کنید: "باتری های یون سدیم". برای UN 3292، در ستون (2)، "سدیم" را با "سدیم فلزی یا آلیاژ سدیم" جایگزین کنید. . دو ورودی جدید زیر را اضافه کنید: برای SP188، SP230، SP296، SP328، SP348، SP360، SP376 و SP377، مقررات ویژه را اصلاح کنید. برای SP400 و SP401، مقررات ویژه را درج کنید (الزامات برای سلول‌های یون سدیم و باتری‌های موجود در یا بسته‌بندی شده با تجهیزات به عنوان کالای عمومی برای حمل و نقل)
همان الزامات برچسب گذاری را مانند باتری های لیتیوم یونی دنبال کنید
اصلاح مقررات مدل
محدوده قابل اجرا: UN38.3 نه تنها برای باتری های لیتیوم یون، بلکه برای باتری های یون سدیم نیز قابل استفاده است.
برخی از توضیحات حاوی «باتری‌های یون سدیم» به «باتری‌های یون سدیم» اضافه می‌شوند یا «لیتیوم یون» حذف می‌شوند. جدولی از اندازه نمونه آزمایشی اضافه کنید: سلول‌ها چه در حمل‌ونقل مستقل یا به‌عنوان اجزای باتری‌ها نیازی به تحمل ندارند. تست تخلیه اجباری T8.