بحران دریای سرخ ممکن است مختل شودحمل و نقل جهانی,
حمل و نقل جهانی,

▍طرح ثبت اجباری (CRS)

وزارت الکترونیک و فناوری اطلاعات منتشر شدکالاهای الکترونیک و فناوری اطلاعات - الزامات ثبت اجباری سفارش I-در تاریخ 7 اطلاع رسانی شد^thسپتامبر 2012، و در 3 اجرا شد^rdاکتبر، 2013. الزامات کالاهای الکترونیک و فناوری اطلاعات برای ثبت اجباری، آنچه معمولاً گواهینامه BIS نامیده می شود، در واقع ثبت / گواهینامه CRS نامیده می شود. تمام محصولات الکترونیکی موجود در کاتالوگ محصولات ثبت اجباری که به هند وارد شده یا در بازار هند فروخته می شوند باید در دفتر استانداردهای هند (BIS) ثبت شوند. در نوامبر 2014، 15 نوع محصول ثبت شده اجباری اضافه شد. دسته های جدید عبارتند از: تلفن همراه، باتری، پاور بانک، منابع تغذیه، چراغ های LED و پایانه های فروش و غیره.

▍ استاندارد تست باتری BIS

سلول/باتری سیستم نیکل: IS 16046 (بخش 1): 2018/ IEC62133-1: 2017

سلول/باتری سیستم لیتیوم: IS 16046 (قسمت 2): 2018/ IEC62133-2: 2017

سلول سکه / باتری در CRS گنجانده شده است.

▍چرا MCM؟

● ما بیش از 5 سال است که بر گواهینامه هند تمرکز کرده ایم و به مشتری کمک کرده ایم که اولین نامه BIS باتری در جهان را دریافت کند. و ما تجربیات عملی و انباشت منابع قوی در زمینه صدور گواهینامه BIS داریم.

● افسران ارشد سابق اداره استانداردهای هند (BIS) به عنوان مشاور صدور گواهینامه برای اطمینان از کارایی پرونده و حذف خطر لغو شماره ثبت استخدام می شوند.

● مجهز به مهارت‌های جامع حل مسئله در صدور گواهینامه، منابع بومی را در هند ادغام می‌کنیم. MCM ارتباط خوبی با مقامات BIS برقرار می کند تا به مشتریان پیشرفته ترین، حرفه ای ترین و معتبرترین اطلاعات و خدمات گواهینامه را ارائه دهد.

● ما به شرکت های پیشرو در صنایع مختلف خدمت می کنیم و شهرت خوبی در این زمینه به دست می آوریم که باعث می شود ما عمیقاً مورد اعتماد و حمایت مشتریان قرار بگیریم.

دریای سرخ تنها راهی است که کشتی ها بین اقیانوس اطلس و هند حرکت می کنند. در محل اتصال دو قاره آسیا و آفریقا قرار دارد. انتهای جنوبی آن از طریق تنگه باب المندب به دریای عرب و اقیانوس هند متصل می شود و انتهای شمالی آن از طریق کانال سوئز به دریای مدیترانه و اقیانوس اطلس متصل می شود. مسیر از طریق تنگه باب المندب، دریای سرخ و کانال سوئز یکی از شلوغ ترین مسیرهای کشتیرانی در جهان است. کانال سوئز در حال حاضر باید بزرگترین شریان حمل و نقل در جهان باشد، به ویژه زمانی که کانال پاناما در حال حاضر با کمبود شدید آب و کاهش ظرفیت ناوبری مواجه است. کانال سوئز به عنوان کانال اصلی ناوبری برای مسیرهای آسیا-اروپا، آسیا- مدیترانه و آسیا- شرق ایالات متحده، تأثیر آن بر تجارت جهانی و کشتیرانی به طور فزاینده ای مهم است. بر اساس گزارش Neue Zürcher Zeitung، تقریباً 12٪ از حمل و نقل کالای جهانی از طریق دریای سرخ و کانال سوئز انجام می شود.
از زمان آغاز دور جدید درگیری فلسطین و اسرائیل، نیروهای مسلح حوثی یمن بارها حملات موشکی و پهپادی به اسرائیل را به دلیل "حمایت از فلسطین" انجام داده اند و به طور مداوم به کشتی های "مرتبط با اسرائیل" در دریای سرخ حمله کرده اند. با توجه به اخبار مکرر در مورد حمله به کشتی های تجاری در نزدیکی تنگه دریای سرخ - مندب، بسیاری از غول های کشتیرانی در سراسر جهان - مدیترانه سوئیس، دانمارک مرسک، CMA CGM فرانسه، هاپاگ-لوید آلمان و غیره اعلام کرده اند که از مسیر قرمز جلوگیری می کنند. مسیر دریایی. از تاریخ 18 دسامبر 2023، پنج شرکت برتر کشتیرانی بین المللی جهان از تعلیق کشتیرانی در آبراه دریای سرخ-سوئز خبر دادند. علاوه بر این، COSCO، Orient Overseas Shipping (OOCL) و Evergreen Marine Corporation (EMC) نیز اعلام کردند که کشتی‌های کانتینری آنها حرکت‌های خود را در دریای سرخ متوقف خواهند کرد. در این مرحله، شرکت‌های بزرگ کشتیرانی کانتینری جهان حرکت‌های خود را در مسیر دریای سرخ-سوئز آغاز کرده یا در شرف تعلیق هستند.
بحران دریای سرخ رزرو را در تمام مسیرهای غرب در شرق آسیا از جمله خاورمیانه، دریای سرخ، شمال آفریقا، دریای سیاه، مدیترانه شرقی، مدیترانه غربی و شمال غربی اروپا محدود کرده است.