راهنمای حمل و نقل ریلی برای صادرات NEV,
راهنمای حمل و نقل ریلی برای صادرات NEV,

▍گواهی MIC ویتنام

بخشنامه 42/2016/TT-BTTTT تصریح کرد که باتری های نصب شده در تلفن های همراه، تبلت ها و نوت بوک ها مجاز به صادرات به ویتنام نیستند مگر اینکه از اکتبر 1,2016 تحت گواهینامه DoC قرار گیرند. همچنین هنگام اعمال تأیید نوع برای محصولات نهایی (تلفن‌های همراه، تبلت‌ها و نوت‌بوک‌ها) به DoC نیاز است.

MIC بخشنامه جدید 04/2018/TT-BTTTT را در ماه مه 2018 منتشر کرد که تصریح می‌کند هیچ گزارش IEC 62133:2012 صادر شده توسط آزمایشگاه معتبر خارج از کشور در 1 ژوئیه 2018 پذیرفته نمی‌شود. هنگام درخواست گواهی ADoC، آزمایش محلی ضروری است.

▍استاندارد تست

QCVN101：2016/BTTTT (به IEC 62133: 2012 مراجعه کنید)

▍PQIR

دولت ویتنام در تاریخ 15 مه 2018 فرمان جدیدی به شماره 74/2018 / ND-CP صادر کرد تا تصریح کند که دو نوع محصول وارد شده به ویتنام در هنگام واردات به ویتنام مشمول برنامه PQIR (ثبت بازرسی کیفیت محصول) هستند.

بر اساس این قانون، وزارت اطلاعات و ارتباطات (MIC) ویتنام سند رسمی 2305/BTTTT-CVT را در 1 ژوئیه 2018 صادر کرد و تصریح کرد که محصولات تحت کنترل خود (از جمله باتری) باید هنگام واردات برای PQIR اعمال شوند. به ویتنام SDoC باید برای تکمیل فرآیند ترخیص کالا از گمرک ارائه شود. تاریخ رسمی لازم الاجرا شدن این آیین نامه 10 آگوست 2018 است. PQIR برای یک بار واردات به ویتنام قابل اعمال است، یعنی هر بار که واردکننده کالا وارد می کند، باید برای PQIR (بازرسی دسته ای) + SDoC درخواست دهد.

با این حال، برای واردکنندگانی که برای واردات کالاهای بدون SDOC فوری هستند، VNTA به طور موقت PQIR را تأیید می کند و ترخیص کالا از گمرک را تسهیل می کند. اما واردکنندگان باید SDoC را به VNTA ارسال کنند تا طی 15 روز کاری پس از ترخیص از گمرک، کل فرآیند ترخیص کالا از گمرک تکمیل شود. (VNTA دیگر ADOC قبلی را که فقط برای تولیدکنندگان محلی ویتنام قابل اجرا است صادر نخواهد کرد)

▍چرا MCM؟

● اشتراک‌گذار آخرین اطلاعات

● یکی از بنیانگذاران آزمایشگاه تست باتری Quacert

بنابراین MCM تنها نماینده این آزمایشگاه در سرزمین اصلی چین، هنگ کنگ، ماکائو و تایوان می شود.

● خدمات آژانس یک مرحله ای

MCM، یک آژانس ایده آل یک مرحله ای، آزمایش، گواهینامه و خدمات نمایندگی را برای مشتریان ارائه می دهد.

دو دلیل وجود دارد که صادرات NEV (خودروهای انرژی نو) به یک روند تبدیل شده است. اول، پس از غسل تعمید بازار داخلی، شرکت های NEV چین مزایای محصول را ایجاد کرده و از کشور خارج شدند تا بازار بین المللی را به تصرف خود درآورند. دوم، تحت درخواست سازمان بین المللی آب و هوا، کشورهای بیشتری شروع به تدوین سیاست های انتشار کربن کرده اند. صادرات وسایل نقلیه در گذشته روش رایج حمل و نقل دریایی بود، اما در حال حاضر استفاده از حمل و نقل ریلی به طور فزاینده ای مورد علاقه حمل کنندگان قرار گرفته است. این به دلیل تغییر ناگهانی وضعیت بین المللی و بلوغ حمل و نقل قطار چین و اروپا است. این مقاله به تحلیل الزامات حمل و نقل ریلی بر اساس سیاست داخلی و اسناد سازمان همکاری ریلی می پردازد.
در آوریل 2023، اداره ملی راه آهن، وزارت صنعت و فناوری اطلاعات، و گروه راه آهن ملی به طور مشترک نظرات خود را در مورد حمایت از حمل و نقل ریلی NEV و خدمت به صنعت NEV صادر کردند. برای خودروهای برقی پلاگین هیبریدی یا خالص کالایی با انرژی نو که با باتری های لیتیوم یونی هدایت می شوند و در محدوده اطلاعیه سازندگان وسایل نقلیه موتوری جاده ای و اطلاعیه محصولات وزارت صنعت و فناوری اطلاعات (صادرات تامین کنندگان انرژی نو مشمول نمی شوند) با توجه به این محدودیت)، حمل و نقل ریلی NEV به عنوان کالاهای خطرناک مدیریت نمی شود و طرف های حامل حمل و نقل را انجام می دهند. این مطابق با الزامات مقررات مدیریت ایمنی راه آهن، جدول نظارت ایمنی و مدیریت حمل و نقل ریلی کالاهای خطرناک (GB 12268) و سایر قوانین، مقررات و استانداردهای مربوطه است.