UNECE (کمیسیون اقتصادی سازمان ملل متحد برای اروپا) در مورد TDG (حمل و نقل کالاهای خطرناک) بیست و سومین نسخه اصلاح شده از مقررات مدل برای توصیه ها در مورد حمل و نقل کالاهای خطرناک را منتشر کرده است. یک نسخه اصلاح شده جدید از مقررات مدل هر دو سال یک بار صادر می شود. در مقایسه با نسخه 22، باتری دارای تغییرات زیر است:

فصل 2.9.2 تخصیص به کلاس 9 اضافه شده است

3551 باتری یون سدیم با الکترولیت آلی

3552 باتری یون سدیم موجود در EOUIPMENT یا باتری یون سدیم بسته بندی شده با EOUIPMENT، با الکترولیت آلی

3556 وسیله نقلیه، باتری لیتیوم یونی

3557 وسیله نقلیه، باتری لیتیوم فلزی

3558 وسیله نقلیه، باتری یون سدیم تغذیه می شود

فصل 2.9.5 باتری های یون سدیم اضافه شده است

سلول‌ها و باتری‌ها، سلول‌ها و باتری‌های موجود در تجهیزات، یا سلول‌ها و باتری‌های بسته‌بندی شده با تجهیزات حاوی یون سدیم، که یک سیستم الکتروشیمیایی قابل شارژ هستند که در آن الکترود مثبت و منفی هر دو ترکیبات درون‌افزایی یا درج هستند، بدون سدیم فلزی (یا آلیاژ سدیم). ) در هر الکترود و با یک ترکیب غیرآبی آلی به عنوان الکترولیت، باید به شماره های 3551 یا 3552 سازمان ملل در صورت لزوم اختصاص داده شود.

نکته: سدیم اینترکال شده به شکل یونی یا شبه اتمی در شبکه مواد الکترود وجود دارد.

در صورتی که شرایط زیر را داشته باشند، ممکن است تحت این ورودی ها حمل شوند:

الف) هر سلول یا باتری از نوعی است که به اثبات رسیده است که الزامات آزمایش های قابل اجرا دستورالعمل آزمایش ها و معیارها، بخش اول، زیربخش 38.3 را برآورده می کند.

ب) هر سلول و باتری دارای یک دستگاه تهویه ایمنی است یا به گونه ای طراحی شده است که از پارگی شدید در شرایطی که معمولاً در حین حمل و نقل با آن مواجه می شود، جلوگیری کند.

ج) هر سلول و باتری مجهز به وسیله ای مؤثر برای جلوگیری از اتصال کوتاه خارجی است.

د) هر باتری حاوی سلول ها یا یک سری سلول های موازی متصل به وسایل موثر در صورت لزوم برای جلوگیری از جریان معکوس خطرناک (مانند دیودها، فیوزها و غیره) مجهز شده است.

ه) سلول‌ها و باتری‌ها باید تحت یک برنامه مدیریت کیفیت مطابق بند 2.9.4 (ه) (i) تا (ix) تولید شوند.

و) تولیدکنندگان و توزیع‌کنندگان بعدی سلول‌ها یا باتری‌ها باید خلاصه آزمایش را همانطور که در دفترچه راهنمای آزمایش‌ها و معیارها، قسمت اول، زیربخش 38.3، بند 38.3.5 مشخص شده است، در دسترس قرار دهند.

لیست کالاهای خطرناک اضافه شد

مقررات ویژه مربوط به باتری های یون سدیم 3551 با الکترولیت آلی عبارتند از 188/230/310/348/360/376/377/384/400/401 و راهنمای بسته بندی مربوطه P903/P908/P909P/1909P/P909/P909L /LP904/LP905/LP906.

مفاد ویژه مربوط به 3552 باتری یون سدیم موجود در EOUIPMENT یا باتری یون سدیم بسته بندی شده با EOUIPMENT، با الکترولیت آلی مربوط به P903/P908/P909/P910/P911/LP904/LP909/LP می باشد P903/P908 هستند / P909/P910/P911/LP903/LP904/LP905/LP906.

مقررات ویژه مربوط به 3556 VEHICLE، باتری لیتیوم یونی 384/388/405 است و راهنمای بسته بندی مربوطه P912 است.

مقررات ویژه مربوط به 3557 VEHICLE، باتری لیتیوم فلزی 384/388/405 است و راهنمای بسته بندی مربوطه P912 است.

مقررات ویژه مربوط به 3558 VEHICLE، باتری یون سدیم انرژی 384/388/404/405 و راهنمای بسته بندی مربوطه P912 است.

مقررات ویژه قابل اعمال برای برخی از اقلام یا مواد اضافه شده است

400:سلول‌ها و باتری‌های یون سدیم و سلول‌های یون سدیم و باتری‌های موجود در تجهیزات یا بسته‌بندی شده با تجهیزاتی که برای حمل و نقل تهیه و عرضه می‌شوند، مشمول سایر مقررات این آیین‌نامه نمی‌شوند که دارای موارد زیر باشند:

الف) سلول یا باتری دارای اتصال کوتاه است، به نحوی که سلول یا باتری حاوی انرژی الکتریکی نباشد. اتصال کوتاه سلول یا باتری باید به راحتی قابل بررسی باشد (به عنوان مثال، شینه بین پایانه ها):

ب) هر سلول یا باتری مفاد 2.9.5 (الف)، (ب)، (د)، (ه) و (و) را رعایت می کند.

ج) هر بسته باید مطابق 5.2.1.9 علامت گذاری شود.

د) به جز زمانی که سلول ها یا باتری ها در تجهیزات نصب می شوند، هر بسته باید بتواند در هر جهتی بدون آسیب رساندن به سلول ها یا باتری های موجود در آن، تست افت 1.2 متری را تحمل کند، بدون اینکه محتویات آن جابجا شود تا باتری به باتری اجازه دهد (یا سلول به سلول) تماس و بدون انتشار محتوا.

ه) سلول ها و باتری ها هنگام نصب در تجهیزات باید از آسیب محافظت شوند. هنگامی که باتری ها در تجهیزات نصب می شوند، تجهیزات باید در بسته بندی های بیرونی قوی ساخته شده از مواد مناسب با استحکام و طراحی مناسب در رابطه با ظرفیت بسته بندی و کاربرد مورد نظر آن بسته بندی شوند، مگر اینکه باتری توسط تجهیزاتی که در آن قرار دارد محافظتی معادل داشته باشد. ;

و) هر سلول، از جمله زمانی که جزء یک باتری است، فقط باید حاوی کالاهای خطرناکی باشد که مجاز به حمل و نقل مطابق با مفاد فصل 3.4 و در مقداری که از مقدار مشخص شده در ستون 7a کالاهای خطرناک بیشتر نباشد، باشد. فهرست فصل 3.2.

401:سلول‌های یون سدیم و باتری‌های دارای الکترولیت آلی باید به‌عنوان شماره‌های 3551 یا 3552 سازمان ملل حمل و نقل شوند. سلول‌های یون سدیم و باتری‌های دارای الکترولیت قلیایی آبی باید به‌عنوان باتری‌های UN 2795، WET FILLED WITHALKALI ذخیره‌سازی الکتریکی حمل شوند.

404:وسایل نقلیه ای که با باتری های یون سدیم کار می کنند و حاوی هیچ کالای خطرناک دیگری نیستند، مشمول سایر مقررات این مقررات نیستند. اگر باتری به گونه ای اتصال کوتاه داشته باشد که باتری حاوی انرژی الکتریکی نباشد، اتصال کوتاه باتری باید به راحتی قابل بررسی باشد (به عنوان مثال، شینه بین پایانه ها).

405: وسایل نقلیه مشمول الزامات علامت‌گذاری یا برچسب‌گذاری فصل 5.2 نیستند، در صورتی که به طور کامل توسط بسته‌بندی‌ها، جعبه‌ها یا وسایل دیگری که مانع از شناسایی آماده می‌شوند محصور نشده باشند.

فصل 4.1.4 فهرست دستورالعمل های بسته بندی اضافه شده است

وسیله نقلیه باید در یک بسته بندی بیرونی محکم و سفت و سخت ساخته شده از مواد مناسب و دارای استحکام و طراحی کافی در رابطه با ظرفیت بسته بندی و کاربرد مورد نظر آن محکم شود. باید به گونه ای ساخته شود که از عملیات تصادفی در حین حمل و نقل جلوگیری شود. بسته بندی ها نیازی به رعایت الزامات 4.1.1.3 ندارند. وسیله نقلیه باید با وسیله ای که بتواند وسیله نقلیه را در بسته بندی بیرونی مهار کند، ایمن شود تا از هر گونه حرکت در حین حمل و نقل که می تواند جهت را تغییر دهد یا باعث آسیب دیدن باتری خودرو شود، جلوگیری شود. وسایل نقلیه حمل شده در بسته بندی ممکن است دارای برخی از قسمت های وسیله نقلیه باشند. به غیر از باتری، از قاب آن جدا شده تا در بسته بندی قرار گیرد.

توجه: بسته بندی ها ممکن است از وزن خالص 400 کیلوگرم تجاوز کنند (به 4. 1.3.3 مراجعه کنید). وسایل نقلیه با جرم خالص 30 کیلوگرم یا بیشتر:

الف) می تواند در جعبه ها بارگیری شود یا روی پالت ها محکم شود.

ب) می تواند بدون بسته بندی حمل شود مشروط بر اینکه وسیله نقلیه بتواند در حین حمل و نقل بدون تکیه گاه اضافی به حالت عمودی باقی بماند و وسیله نقلیه حفاظت کافی از باتری ایجاد کند تا آسیبی به باتری وارد نشود. یا

ج) در جاهایی که وسایل نقلیه پتانسیل واژگونی در حین حمل و نقل را دارند (مثلاً موتورسیکلت)، می‌توانند بدون بسته‌بندی در واحد حمل بار مجهز به وسایلی برای جلوگیری از واژگونی در حمل‌ونقل، مانند استفاده از مهاربندی، قاب یا قفسه‌بندی حمل شوند.