1.دسته بندی

وسایل نقلیه الکتریکی سبک (دوچرخه های برقی و سایر موتورسیکلت ها) به وضوح در مقررات فدرال در ایالات متحده به عنوان کالاهای مصرفی با حداکثر توان 750 وات و حداکثر سرعت 32.2 کیلومتر در ساعت تعریف می شوند. وسایل نقلیه ای که بیش از این مشخصات هستند، وسایل نقلیه جاده ای هستند و توسط وزارت حمل و نقل ایالات متحده (DOT) تنظیم می شوند. کلیه کالاهای مصرفی مانند اسباب بازی ها، لوازم خانگی، پاوربانک ها، وسایل نقلیه سبک و سایر محصولات توسط کمیسیون ایمنی محصولات مصرف کنندگان (CPSC) تنظیم می شوند.

2.الزامات دسترسی به بازار

افزایش مقررات خودروهای الکتریکی سبک و باتری‌های آنها در آمریکای شمالی ناشی از بولتن ایمنی اصلی CPSC به صنعت در 20 دسامبر 2022 است که حداقل 208 مورد آتش‌سوزی خودروهای الکتریکی سبک در 39 ایالت از سال 2021 تا پایان سال 2022 را گزارش کرده است. در مجموع 19 کشته اگر خودروهای سبک و باتری‌های آن‌ها استانداردهای UL مربوطه را داشته باشند، خطر مرگ و جراحت بسیار کاهش می‌یابد.

شهر نیویورک اولین کشوری بود که به الزامات CPSC پاسخ داد و در سال گذشته رعایت استانداردهای UL را برای خودروهای سبک و باتری‌های آنها اجباری کرد. نیویورک و کالیفرنیا هر دو پیش نویس لایحه هایی در انتظار انتشار دارند. دولت فدرال همچنین HR1797 را تأیید کرد که به دنبال گنجاندن الزامات ایمنی برای وسایل نقلیه سبک و باتری های آنها در مقررات فدرال است. در اینجا خلاصه ای از قوانین ایالتی، شهری و فدرال آمده است:

شهر نیویورکقانون 39 سال 2023

• فروش دستگاه های متحرک سبک منوط به گواهی UL 2849 یا UL 2272 از یک آزمایشگاه آزمایشی معتبر است.
• فروش باتری برای دستگاه های متحرک سبک منوط به گواهی UL 2271 از یک آزمایشگاه تست معتبر است.

پیشرفت: اجباری در 16 سپتامبر 2023.

شهر نیویورکقانون 49/50 سال 2024

• همه مشاغلی که دوچرخه‌های الکترونیکی، اسکوترهای الکترونیکی و سایر دستگاه‌های تلفن همراه شخصی با باتری می‌فروشند، باید دستورالعمل‌ها و اطلاعات ایمنی باتری لیتیوم یون را ارسال کنند.
• سازمان آتش نشانی و اداره حمایت از مصرف کنندگان و کارگران به طور مشترک قانون را اجرا می کنند و مجازات فروش غیرقانونی، اجاره یا اجاره دستگاه های تلفن همراه و باتری های شخصی را افزایش می دهند.

پیشرفت: اجباری در 25 سپتامبر 2024.

قانون ایالت نیویورکS154F

• باتری‌های لیتیوم یون در وسایل نقلیه کمکی الکتریکی، موتورسیکلت‌ها یا سایر دستگاه‌های حرکتی مینیاتوری باید توسط یک آزمایشگاه آزمایشی معتبر تأیید شده باشند و با استانداردهای باتری ذکر شده درUL 2849، UL 2271، یا EN 15194، در غیر این صورت قابل فروش نیستند.
• باتری های لیتیوم یونی در دستگاه های میکرو موبایل باید توسط یک آزمایشگاه آزمایشی معتبر مطابق باUL 2271 یا UL 2272استانداردها

پیشرفت: این لایحه تصویب شد و اکنون در انتظار فرماندار نیویورک است تا آن را به قانون امضا کند.

قانون ایالت کالیفرنیاCA SB1271

• فروش دستگاه های تلفن همراه شخصی مشروط بهUL 2272و دوچرخه های الکترونیکی مشمولUL 2849 یا EN 15194 استاندارد
• فروش باتری برای دستگاه های تلفن همراه شخصی و دوچرخه های الکترونیکی مشروط بهUL 2271استاندارد
• گواهی فوق باید در یک آزمایشگاه آزمایشی معتبر یا NRTL انجام شود.
• پیشرفت: این لایحه در حال حاضر توسط مجلس در حال اصلاح است و در صورت تصویب، از اول ژانویه 2026 اجرایی خواهد شد.

فدرال ایالات متحدهHR1797(قانون ایجاد استانداردهای باتری لیتیوم یون مصرف کننده)

CPSC مطابق با عنوان 5، بخش 553 قانون ایالات متحده، یک استاندارد ایمنی مصرف کننده نهایی برای باتری های لیتیوم یون قابل شارژ مورد استفاده در دستگاه های میکرو موبایل (از جمله دوچرخه های الکترونیکی و اسکوترهای الکترونیکی) صادر خواهد کرد تا از چنین باتری هایی جلوگیری شود. از ایجاد خطر آتش سوزی حداکثر یک سال پس از تاریخ تصویب این قانون.

این همچنین نشان می دهد که پس از تصویب مقررات فدرال، تمام خودروهای سبک آینده که به بازار ایالات متحده وارد می شوند و باتری های آنها باید مطابقت داشته باشند.