کمیسیون اروپا پیش نویس دو آیین نامه تفویضی مربوط به اتحادیه اروپا 2023/1542 (مقررات جدید باتری) را منتشر کرده است که روش های محاسبه و اعلام ردپای کربن باتری است.

مقررات جدید باتری الزامات ردپای کربن چرخه عمر را برای انواع مختلف باتری ها تعیین می کند، اما اجرای خاصی در آن زمان منتشر نشده بود. در پاسخ به الزامات ردپای کربن برای باتری‌های خودروهای الکتریکی که در آگوست 2025 اجرا می‌شود، این دو لایحه روش‌های محاسبه و تأیید ردپای کربن چرخه عمر آنها را روشن می‌کنند.

دو پیش نویس لایحه دارای یک دوره اظهارنظر و بازخورد یک ماهه از 30 آوریل 2024 تا 28 مه 2024 خواهند بود.

الزامات برای محاسبه ردپای کربن

این لایحه قوانین محاسبه ردپای کربن، مشخص کردن واحد عملکردی، مرز سیستم و قوانین قطع را روشن می کند. این مجله عمدتاً تعریف واحد عملکردی و شرایط مرزی سیستم را توضیح می دهد.

واحد عملکردی

تعریف:مقدار کل انرژی ارائه شده توسط باتری در طول عمر باتری (E_کل) بر حسب کیلووات ساعت بیان می شود.

فرمول محاسبه:

در آنجا

الف)ظرفیت انرژیظرفیت انرژی قابل استفاده باتری بر حسب کیلووات ساعت در ابتدای عمر است، یعنی انرژی در دسترس کاربر هنگام تخلیه باتری کاملاً شارژ شده جدید تا حد مجاز تخلیه تعیین شده توسط سیستم مدیریت باتری.

ب)FEqC در سال تعداد معمولی سیکل های شارژ-تخلیه معادل کامل در سال است. برای انواع مختلف باتری خودرو باید از مقادیر زیر استفاده کرد.

ج)Yگوش های عملیاتتوسط گارانتی تجاری طبق قوانین زیر تعیین می شود:

1. مدت زمان گارانتی باتری در سال اعمال می شود.
2. اگر گارانتی خاصی برای باتری وجود نداشته باشد، اما ضمانت خودرویی که باتری در آن استفاده خواهد شد، یا قطعات خودرویی که شامل باتری است، مدت زمان آن گارانتی اعمال می شود.
3. با انصراف از موارد i) و ii) در صورتی که مدت ضمانت نامه در هر دو سال و کیلومتر به هر کدام که زودتر برسد بیان شود، کمترین تعداد از این دو در سال اعمال می شود. برای این منظور، ضریب تبدیل 20000 کیلومتر معادل یک سال برای باتری هایی که در خودروهای سبک کار ادغام می شوند اعمال می شود. 5000 کیلومتر معادل یک سال برای باتری هایی که باید در موتورسیکلت ها ادغام شوند. و 60000 کیلومتر معادل یک سال برای باتری ها برای ادغام در وسایل نقلیه متوسط ​​و سنگین.
4. اگر باتری در چندین وسیله نقلیه استفاده شود و نتایج رویکرد در نقطه ii) و، در صورت لزوم، iii) بین آن خودروها متفاوت باشد، کوتاه‌ترین ضمانت‌نامه اعمال می‌شود.
5. فقط ضمانت‌هایی که مربوط به ظرفیت انرژی باقی‌مانده 70 درصد از ظرفیت انرژی قابل استفاده باتری بر حسب کیلووات ساعت در ابتدای عمر یا بالاتر از مقدار اولیه آن باشد، باید در موارد i) تا IV لحاظ شود. ضمانت‌هایی که صراحتاً هر یک از اجزای منفرد را که برای عملکرد صحیح باتری ضروری هستند حذف می‌کند یا استفاده یا ذخیره‌سازی باتری را جدا از شرایطی که در استفاده معمولی از این باتری‌ها است محدود می‌کند، در موارد (1) تا در نظر گرفته نمی‌شود. IV).
6. اگر ضمانت نامه ای وجود نداشته باشد یا فقط ضمانت نامه ای با الزامات مندرج در بند (v) مطابقت نداشته باشد، از رقم پنج سال استفاده می شود، به استثنای مواردی که ضمانت نامه اعمال نمی شود، مانند جایی که انتقال مالکیت وجود ندارد. باتری یا وسیله نقلیه، در این صورت سازنده باتری باید تعداد سالهای کارکرد را تعیین کرده و آن را در نسخه عمومی مطالعه ردپای کربن توجیه کند.

مرز سیستم

(1) اکتساب مواد خام و پیش پردازش

این مرحله چرخه عمر تمام فعالیت های قبل از مرحله تولید محصول اصلی را در بر می گیرد، از جمله:

l استخراج منابع از طبیعت و پیش پردازش آنها تا استفاده از آنها در اجزای محصول که از دروازه اولین تاسیسات وارد مرحله چرخه عمر تولید محصول اصلی می شوند.

l حمل و نقل مواد خام و محصولات واسطه ای در داخل، بین و از تاسیسات استخراج و پیش فرآوری تا اولین تاسیسات که در مرحله چرخه عمر تولید محصول اصلی قرار می گیرد.

l تولید پیش سازهای مواد فعال کاتدی، پیش سازهای ماده فعال آند، حلال های نمک الکترولیت، لوله ها و سیال برای سیستم تهویه حرارتی.

(2) تولید محصول اصلی

این مرحله چرخه عمر، ساخت باتری را شامل می شود که شامل تمام اجزایی می شود که به طور فیزیکی در محفظه باتری قرار دارند یا به طور دائم به آن متصل هستند. این مرحله چرخه زندگی فعالیت های زیر را در بر می گیرد:

l تولید مواد فعال کاتدی؛

l تولید مواد فعال آند، از جمله تولید گرافیت و کربن سخت از پیش سازهای آن.

l تولید آند و کاتد، از جمله اختلاط اجزای جوهر، پوشش جوهر روی کلکتورها، خشک کردن، تقویم کردن، و برش.

l تولید الکترولیت، از جمله مخلوط کردن نمک الکترولیت.

مونتاژ مسکن و سیستم تهویه حرارتی.

l مونتاژ اجزای سلول در سلول باتری، از جمله انباشتن/پیچ دادن الکترودها و جداکننده، مونتاژ در محفظه یا کیسه سلول، تزریق الکترولیت، بستن سلول، آزمایش و تشکیل الکتریکی.

l مونتاژ سلول ها در ماژول ها/بسته ها شامل قطعات الکتریکی/الکترونیکی، محفظه و سایر اجزای مرتبط.

l مونتاژ کردن ماژول ها با اجزای الکتریکی/الکترونیکی، محفظه، و سایر اجزای مرتبط در یک باتری تمام شده.

l عملیات حمل و نقل محصولات نهایی و میانی به محل مورد استفاده.

(3) توزیع

این مرحله چرخه عمر، حمل و نقل باتری از محل تولید باتری تا محل عرضه باتری در بازار را پوشش می دهد. عملیات ذخیره سازی پوشش داده نمی شود.

(4) پایان عمر و بازیافت

این مرحله چرخه عمر زمانی شروع می شود که باتری یا وسیله نقلیه ای که باتری در آن تعبیه شده است توسط کاربر دور ریخته یا دور ریخته می شود و زمانی پایان می یابد که باتری مربوطه به عنوان یک محصول زباله به طبیعت بازگردانده شود یا به عنوان ورودی بازیافتی وارد چرخه عمر محصول دیگر شود. این مرحله چرخه زندگی حداقل فعالیت های زیر را در بر می گیرد:

l جمع آوری ضایعات باتری؛

l جداسازی باتری؛

l عملیات حرارتی یا مکانیکی، مانند آسیاب کردن باتری های ضایعاتی.

l بازیافت سلول های باتری مانند عملیات پیرومتالورژیکی و هیدرومتالورژیکی.

l جداسازی و تبدیل به مواد بازیافتی، مانند بازیافت آلومینیوم از پوشش.

l بازیافت برد سیم کشی چاپی (PWB).

l بازیافت و دفع انرژی.

توجه: اثرات حمل و نقل ضایعات وسیله نقلیه به برچیده کننده وسیله نقلیه، حمل و نقل باتری های ضایعاتی از دستگاه برچیده کننده وسیله نقلیه به محل جداسازی قطعات، پیش تصفیه ضایعات باتری ها، مانند استخراج از وسیله نقلیه، تخلیه و مرتب سازی، و از بین بردن باتری و اجزای آن، پوشش داده نمی شود.

موارد زیر تحت هیچ یک از مراحل چرخه زندگی نیستند:ساخت کالاهای سرمایه ای، از جمله تجهیزات؛ تولید مواد بسته بندی؛ هر جزء، مانند سیستم تهویه حرارتی که به طور فیزیکی در محفظه قرار نگرفته یا به طور دائم به آن متصل نشده باشد. ورودی‌های کمکی برای کارخانه‌های تولیدی که مستقیماً با فرآیند تولید باتری مرتبط نیستند، از جمله گرمایش و روشنایی اتاق‌های اداری مرتبط، خدمات ثانویه، فرآیندهای فروش، بخش‌های اداری و تحقیقاتی. مونتاژ باتری در داخل خودرو

قانون برش:برای ورودی‌های مواد در هر جزء سیستم، جریان‌های ورودی و خروجی با جرم کمتر از 1% را می‌توان نادیده گرفت. برای اطمینان از تعادل جرم، جرم از دست رفته باید به جریان ورودی مواد با بیشترین سهم ردپای کربن در اجزای سیستم مربوطه اضافه شود.

برش ممکن است در مرحله اکتساب مواد خام و مرحله چرخه عمر پیش پردازش و در مرحله چرخه عمر تولید محصول اصلی اعمال شود.

علاوه بر موارد فوق، پیش نویس شامل الزامات جمع آوری داده ها و الزامات کیفیت نیز می باشد. هنگامی که محاسبه ردپای کربن کامل شد، اطلاعات معناداری در مورد محاسبه ردپای کربن نیز باید به مصرف کنندگان و سایر کاربران نهایی ارائه شود. در مجلات آینده به تفصیل تحلیل و تفسیر خواهد شد.

الزامات برای اعلام ردپای کربن

فرمت اعلان ردپای کربن باید مطابق شکل بالا با محتوای زیر باشد:

l سازنده (شامل نام، شماره شناسه ثبت یا علامت تجاری ثبت شده)

l مدل باتری (کد شناسایی)

l آدرس سازنده باتری

l ردپای کربن چرخه زندگی (【مقدار】 کیلوگرم CO2- برابر در هر کیلووات ساعت)

مرحله چرخه زندگی:

l اکتساب مواد خام و پیش پردازش (【 مقدار】 کیلوگرم CO2-eq. در هر کیلووات ساعت)

l تولید محصول اصلی (【 مقدار】 کیلوگرم CO2-eq. در هر کیلووات ساعت)

l توزیع (【 مقدار 】 کیلوگرم CO2 - معادل در هر کیلووات ساعت)

l پایان عمر و بازیافت (【 مقدار 】 کیلوگرم CO2-eq. در هر کیلووات ساعت)

l شماره شناسایی اعلامیه انطباق اتحادیه اروپا

l پیوند وب با دسترسی به نسخه عمومی مطالعه که از مقادیر ردپای کربن پشتیبانی می کند (هر گونه اطلاعات اضافی)

نتیجه گیری

هر دو لایحه هنوز برای اظهار نظر باز است. کمیسیون اروپا خاطرنشان کرده است که این پیش نویس هنوز تصویب یا تصویب نشده است. پیش نویس اول صرفاً نظر اولیه خدمات کمیسیون است و به هیچ وجه نباید به عنوان نشانه ای از موضع رسمی کمیسیون تلقی شود.