اخیراً کمیسیون بین‌المللی الکتروتکنیکی EE چندین قطعنامه CTL را در مورد باتری‌ها تأیید، منتشر و لغو کرده است که عمدتاً شامل استاندارد گواهی باتری قابل حمل IEC 62133-2، استاندارد گواهی باتری ذخیره انرژی IEC 62619 و IEC 63056 است.

IEC 62133:2017, IEC 62133:2017 +AMD1:2021: ولتاژ مورد نیاز باتری 60Vdc را لغو کنید

در دسامبر 2022، CTL قطعنامه ای صادر کرد که ولتاژ محصولات بسته باتری نمی تواند از 60Vdc تجاوز کند. در IEC 62133-2 بیانیه روشنی در مورد محدودیت ولتاژ وجود ندارد، اما به استاندارد IEC 61960-3 اشاره دارد.

دلیل لغو این قطعنامه توسط CTL این است که "حد ولتاژ بالای 60Vdc برخی محصولات صنعتی مانند ابزارهای برقی و غیره را از انجام این تست استاندارد محدود می کند."

(PDSH 2211)

IEC 62133:2017, IEC 62133:2017 +AMD1:2021: نیاز عملیات دمای شارژ را لغو کنید

به همین ترتیب، در قطعنامه موقت صادر شده در دسامبر سال گذشته، پیشنهاد شد که هنگام شارژ به روش ماده 7.1.2 (الزام شارژ در حد دمای شارژ بالا و پایین)، اگرچه در ضمیمه A.4 استاندارد ذکر شده است. زمانی که دمای شارژ بالا/پایین 10℃/45 درجه سانتیگراد نباشد، دمای شارژ بالای مورد انتظار باید +5 درجه سانتیگراد باشد و دمای شارژ پایین به -5 درجه سانتیگراد نیاز دارد. با این حال، در طول آزمایش واقعی، عملکرد +/-5 درجه سانتیگراد را می توان حذف کرد و شارژ را می توان مطابق با دمای معمولی شارژ حد بالا/پایین انجام داد.

این قطعنامه در نشست عمومی CTL امسال به تصویب رسید.

(DSH 2210)

IEC 62619:2017：از BMS توسعه یافته شخص ثالث برای ارزیابی ایمنی عملکرد باتری استفاده کنید

این قطعنامه در مورد ارزیابی ایمنی عملکرد سیستم های BMS باتری است.

اکنون اکثر تولید کنندگان باتری BMS را از اشخاص ثالث خریداری می کنند، که ممکن است باعث شود سازنده باتری نتواند طراحی دقیق BMS را درک کند. هنگامی که عامل آزمایش ارزیابی ایمنی عملکردی را از طریق پیوست H IEC 60730-1 انجام می دهد، سازنده نمی تواند کد منبع BMS را ارائه دهد.

در این مورد، عامل آزمایش می تواند کد منبع را به طور مستقل با سازنده BMS ارزیابی کند تا از حقوق مالکیت معنوی آن محافظت کند. تجزیه و تحلیل ایمنی عملکردی سیستم باتری ضروری است و ارزیابی را نمی توان لغو کرد فقط به این دلیل که سازنده باتری نمی تواند کد منبع را ارائه دهد.

در حال حاضر، این قطعنامه هنوز یک قطعنامه موقت است و در نشست عمومی CTL در سال 2024 تصویب خواهد شد.(PDSH 2230)

IEC 63056:2020: ولتاژ تست مقاومت عایق

IEC 63056:2020 بند 7.4 (بازرسی عایق الکتریکی در هنگام حمل و نقل و نصب) برای آزمایش مقاومت عایق به IEC 62133:2017 اشاره دارد. این یک خطای ویرایش است. مرجع باید IEC 62133-2:2017 باشد. این خطا به IEC TC21A اطلاع داده شده است.

استاندارد IEC 63056 می تواند محصولات با حداکثر ولتاژ 1500 ولت ولت را پوشش دهد، اما ولتاژ تست تست مقاومت عایق IEC 62133-2:2017 500 ولت است. اگر حداکثر ولتاژ سیستم باتری از 500 Vdc بیشتر شود، از کدام ولتاژ تست باید استفاده کرد؟

تست مقاومت عایق همچنان از IEC 62133-2:2017 5.2 برای ارزیابی استفاده می کند. سیم ها و عایق باید برای مقاومت در برابر حداکثر ولتاژ مورد انتظار کافی باشد و مطابق با الزامات IEC 60950-1:2005، 3.1 و 3.2 ارزیابی شود (به IEC 63056: بند 5.2 2020 مراجعه کنید).

به شکل زیر مراجعه کنید، هنگام انجام تست مقاومت عایق، دو روش برای اتصال دستگاه تست مقاومت عایق وجود دارد. هنگامی که دستگاه آزمایش و نمونه آزمایشی به صورت سری به هم متصل می شوند، ولتاژهای آنها روی هم قرار می گیرد و برخی از عایق های سیستم باتری ممکن است در برابر ولتاژ تست خارج از محدوده مقاومت کنند. آیا تست سری باید در این زمان انجام شود؟

اتصالات سری که باعث برهم نهی ولتاژ می شوند مناسب نیستند. دلیل این تفاوت این است که هدف IEC 63056:2020 اندازه گیری "مقاومت عایق کنتاکت های DC و پتانسیل های هادی محافظ سیستم" است. هدف IEC 62133-2:2017 اندازه گیری «مقاومت عایق بین پایانه مثبت باتری و سطح فلزی در معرض خارجی (به استثنای سطح تماس الکتریکی) است. در حال حاضر، این قطعنامه هنوز یک قطعنامه موقت است و در نشست عمومی CTL در سال 2024 تصویب خواهد شد.(PDSH 2229)