باتری های لیتیوم یونی،
باتری های لیتیوم یونی,

▍گواهینامه SIRIM

برای امنیت افراد و اموال، دولت مالزی طرح صدور گواهینامه محصول را ایجاد می کند و بر لوازم الکترونیکی، اطلاعات و چند رسانه ای و مصالح ساختمانی نظارت می کند. صادرات محصولات کنترل شده به مالزی تنها پس از اخذ گواهینامه و برچسب گذاری محصول امکان پذیر است.

▍ سیریم قاس

SIRIM QAS، یک شرکت تابعه کاملاً تحت مالکیت مؤسسه استانداردهای صنعتی مالزی، تنها واحد صدور گواهینامه تعیین شده آژانس های نظارتی ملی مالزی (KDPNHEP، SKMM، و غیره) است.

گواهینامه باتری ثانویه توسط KDPNHEP (وزارت تجارت داخلی و امور مصرف کنندگان مالزی) به عنوان تنها مرجع صدور گواهی تعیین شده است. در حال حاضر، تولیدکنندگان، واردکنندگان و بازرگانان می‌توانند برای دریافت گواهینامه SIRIM QAS و برای آزمایش و گواهی باتری‌های ثانویه تحت حالت گواهی مجوز اقدام کنند.

▍گواهی SIRIM- باتری ثانویه

باتری ثانویه در حال حاضر مشمول گواهی داوطلبانه است اما قرار است به زودی در محدوده صدور گواهینامه اجباری قرار گیرد. تاریخ دقیق اجباری منوط به زمان اعلام رسمی مالزی است. SIRIM QAS قبلاً پذیرش درخواست های صدور گواهینامه را آغاز کرده است.

استاندارد گواهینامه باتری ثانویه: MS IEC 62133:2017 یا IEC 62133:2012

▍چرا MCM؟

● ایجاد یک کانال تبادل فنی و تبادل اطلاعات خوب با SIRIM QAS که یک متخصص را برای رسیدگی به پروژه‌ها و پرس و جوهای MCM و به اشتراک گذاشتن آخرین اطلاعات دقیق این حوزه اختصاص داد.

● SIRIM QAS داده های آزمایش MCM را تشخیص می دهد تا نمونه ها به جای تحویل به مالزی در MCM آزمایش شوند.

● ارائه خدمات یک مرحله ای برای صدور گواهینامه مالزی باتری، آداپتور و تلفن همراه.

چین مقرراتی را در مورد زباله های جامد و زباله های خطرناک صادر کرده است، مانند قانون کنترل آلودگی زباله های جامد و قوانین کنترل آلودگی باتری های زباله، که تولید، بازیافت و بسیاری از زمینه های دیگر برای باتری های لیتیوم یون را پوشش می دهد. برخی از سیاست ها همچنین باتری های چینی خارج از کشور را تنظیم می کند. به عنوان مثال، دولت چین قانونی برای ممنوعیت واردات زباله های جامد به چین صادر کرده است و در سال 2020، این قانون برای پوشش تمام زباله های سایر کشورها اصلاح شد.
هند همچنین مقررات مربوط به باتری های زباله را منتشر می کند. آنها از تولیدکنندگان، فروشندگان، مصرف کنندگان و هر نهادی که به بازیافت، قرنطینه، حمل و نقل یا بازسازی مربوط می شود، می خواهند که مسئولیت خود را بر عهده بگیرند. در همین حال، دولت ها یک سیستم ثبت مرکزی EPR را برای مدیریت راه اندازی خواهند کرد.
بازیافت باتری با مواد آند پیچیده دشوار است. علاوه بر این، باتری‌های بازیافتی قادر به بازیابی عملکرد دوچرخه‌سواری باتری‌های جدید نیستند. پیچیدگی باتری‌ها، خلاء نظارت و بازار غیراستاندارد سود بازیافت را کاهش می‌دهد و آن را غیراقتصادی می‌کند. ناگفته نماند مشکلات جمع آوری، حمل و نقل، انبارداری و سایر مشکلات لجستیکی.