معرفی استاندارد باتری قدرت هند IS 16893
معرفی استاندارد باتری قدرت هندIS 16893,
IS 16893,
▍BSMI مقدمه معرفی گواهینامه BSMI
BSMI مخفف عبارت Bureau of Standards, Metrology and Inspection است که در سال 1930 تأسیس شد و در آن زمان به نام National Metrology Bureau نامیده می شد. این سازمان عالی بازرسی در جمهوری چین است که مسئول کار بر روی استانداردهای ملی، اندازه شناسی و بازرسی محصول و غیره است. استانداردهای بازرسی لوازم الکتریکی در تایوان توسط BSMI وضع شده است. محصولات مجاز به استفاده از علامت BSMI در شرایطی هستند که مطابق با الزامات ایمنی، تست EMC و سایر تست های مرتبط هستند.
لوازم برقی و محصولات الکترونیکی بر اساس سه طرح زیر آزمایش می شوند: تایید نوع (T)، ثبت گواهینامه محصول (R) و اعلام انطباق (D).
▍استاندارد BSMI چیست؟
در 20 نوامبر 2013، توسط BSMI اعلام شد که از 1st، می 2014، سلول/باتری لیتیوم ثانویه 3C، پاوربانک لیتیوم ثانویه و شارژر باتری 3C تا زمانی که مطابق با استانداردهای مربوطه بازرسی و صلاحیت نشده باشند (همانطور که در جدول زیر نشان داده شده است) مجاز به دسترسی به بازار تایوان نیستند.
| دسته محصول برای تست | باتری لیتیومی ثانویه 3C با تک سلولی یا بسته (شکل دکمه حذف نمی شود) | پاور بانک لیتیوم ثانویه 3C | شارژر باتری 3C |
نکات: نسخه CNS 15364 1999 تا 30 آوریل 2014 معتبر است. سلول، باتری و تلفن همراه فقط آزمایش ظرفیت را توسط CNS14857-2 (نسخه 2002) انجام می دهد.
|
| استاندارد تست |
CNS 15364 (نسخه 1999) CNS 15364 (نسخه 2002) CNS 14587-2 (نسخه 2002)
|
CNS 15364 (نسخه 1999) CNS 15364 (نسخه 2002) CNS 14336-1 (نسخه 1999) CNS 13438 (نسخه 1995) CNS 14857-2 (نسخه 2002)
|
CNS 14336-1 (نسخه 1999) CNS 134408 (نسخه 1993) CNS 13438 (نسخه 1995)
| |
| مدل بازرسی | RPC Model II و Model III | RPC Model II و Model III | RPC Model II و Model III |
▍چرا MCM؟
● در سال 2014، باتری لیتیومی قابل شارژ در تایوان اجباری شد و MCM شروع به ارائه آخرین اطلاعات در مورد گواهینامه BSMI و خدمات آزمایشی برای مشتریان جهانی، به‌ویژه مشتریان سرزمین اصلی چین کرد.
● نرخ بالای پاس:MCM قبلاً به مشتریان کمک کرده است تا بیش از 1000 گواهینامه BSMI را به صورت یکجا دریافت کنند.
● خدمات همراه:MCM به مشتریان کمک می کند تا با موفقیت از طریق سرویس یک مرحله ای همراه با روش ساده وارد بازارهای متعدد در سراسر جهان شوند.
اخیراً کمیته استانداردهای صنعت خودرو (AISC) استاندارد AIS-156 و AIS-038 (Rev.02) متمم 3 را منتشر کرد. اشیاء آزمایشی AIS-156 و AIS-038 REESS (سیستم ذخیره انرژی قابل شارژ) برای خودروها و سیستم جدید هستند. نسخه اضافه می‌کند که سلول‌های مورد استفاده در REESS باید تست‌های IS 16893 بخش 2 و بخش را پشت سر بگذارند. 3، و حداقل 1 داده چرخه شارژ-تخلیه باید ارائه شود. در زیر مقدمه ای مختصر بر الزامات تست IS 16893 قسمت 2 و قسمت 3 است. بخش 2 در مورد آزمون قابلیت اطمینان و سوء استفاده است. مطابق با IEC 62660-2: 2010 "سلول های لیتیوم-یون ثانویه مورد استفاده در پیشرانه وسایل نقلیه جاده ای با پیشرانه الکتریکی - قسمت 2: تست قابلیت اطمینان و سوء استفاده" منتشر شده توسط کمیسیون بین المللی الکتروتکنیکی (IEC). موارد آزمایش عبارتند از: بررسی ظرفیت، لرزش، شوک مکانیکی، خرد شدن، استقامت در دمای بالا، چرخه دما، اتصال کوتاه خارجی، شارژ بیش از حد و تخلیه اجباری. از جمله موارد تست کلیدی زیر می توان به موارد زیر اشاره کرد: استقامت در دمای بالا: سلول های 100% SOC(BEV) و 80% SOC(HEV) باید به مدت 30 دقیقه در دمای 130 درجه سانتیگراد قرار گیرند. اتصال کوتاه خارجی: سلول های 100% SOC باید به مدت 10 دقیقه در مقاومت خارجی 5mΩ کوتاه شود. شارژ بیش از حد: اعمال ولتاژ به دو برابر حداکثر ولتاژ مشخص شده توسط سازنده یا سطح توان 200٪ SOC مورد نیاز است. BEV باید با 1C شارژ شود و HEV باید با 5C شارژ شود. موارد بالا در مورد عملکرد سلول هستند. آنها به عملکرد بالای مواد سلولی مانند جداکننده نیاز دارند. بنابراین سازندگان باید به آنها توجه زیادی داشته باشند. IS 16893 قسمت 3 در مورد الزامات ایمنی است. مطابق با IEC 62660-3: 2016 "سلول های لیتیوم یون ثانویه مورد استفاده در پیشرانه وسایل نقلیه جاده ای با پیشرانه الکتریکی - قسمت 3: الزامات ایمنی". موارد تست عبارتند از: بررسی ظرفیت، لرزش، شوک مکانیکی، خرد شدن، استقامت در دمای بالا، چرخه دما، شارژ بیش از حد، تخلیه اجباری و اتصال کوتاه داخلی اجباری. موارد زیر مهم است.
