تجزیه و تحلیل حادثه آتش سوزیخودروی برقی,
خودروی برقی,

▍گواهینامه TISI چیست؟

TISI مخفف مؤسسه استانداردهای صنعتی تایلند است که وابسته به بخش صنعت تایلند است. TISI مسئول تدوین استانداردهای داخلی و همچنین مشارکت در تدوین استانداردهای بین المللی و نظارت بر محصولات و روش ارزیابی واجد شرایط برای اطمینان از انطباق و تشخیص استاندارد است. TISI یک سازمان نظارتی مجاز دولتی برای صدور گواهینامه اجباری در تایلند است. همچنین مسئولیت تشکیل و مدیریت استانداردها، تایید آزمایشگاه، آموزش پرسنل و ثبت محصول را بر عهده دارد. خاطرنشان می شود که هیچ نهاد صدور گواهینامه اجباری غیر دولتی در تایلند وجود ندارد.

در تایلند گواهینامه داوطلبانه و اجباری وجود دارد. لوگوهای TISI (به شکل 1 و 2 مراجعه کنید) مجاز به استفاده در زمانی هستند که محصولات مطابق با استانداردها باشند. برای محصولاتی که هنوز استاندارد نشده اند، TISI همچنین ثبت محصول را به عنوان ابزاری برای صدور گواهی موقت اجرا می کند.

▍حوزه صدور گواهینامه اجباری

گواهینامه اجباری 107 دسته، 10 زمینه شامل: تجهیزات الکتریکی، لوازم جانبی، تجهیزات پزشکی، مصالح ساختمانی، کالاهای مصرفی، وسایل نقلیه، لوله های PVC، ظروف گاز LPG و محصولات کشاورزی را پوشش می دهد. محصولات فراتر از این محدوده در محدوده گواهینامه داوطلبانه قرار می گیرند. باتری محصول صدور گواهینامه اجباری در گواهینامه TISI است.

استاندارد کاربردی:TIS 2217-2548 (2005)

باتری های کاربردی：سلول ها و باتری های ثانویه (حاوی الکترولیت های قلیایی یا غیر اسیدی دیگر - الزامات ایمنی برای سلول های ثانویه مهر و موم شده قابل حمل و باتری های ساخته شده از آنها برای استفاده در برنامه های قابل حمل)

مرجع صدور پروانه:موسسه استانداردهای صنعتی تایلند

▍چرا MCM؟

● MCM با سازمان های حسابرسی کارخانه، آزمایشگاه و TISI به طور مستقیم همکاری می کند و قادر به ارائه بهترین راه حل صدور گواهینامه برای مشتریان است.

● MCM دارای 10 سال تجربه فراوان در صنعت باتری، قادر به ارائه پشتیبانی فنی حرفه ای است.

● MCM خدمات بسته یک مرحله ای را برای کمک به مشتریان برای ورود موفقیت آمیز به بازارهای متعدد (نه تنها تایلند) با روش ساده ارائه می دهد.

بر اساس داده‌هایی که اخیراً توسط وزارت مدیریت اضطراری چین منتشر شده است، در سه ماهه اول سال 2022، 640 حادثه آتش‌سوزی خودروهای انرژی نو گزارش شده است که نسبت به مدت مشابه سال گذشته 32 درصد افزایش داشته است و به طور میانگین 7 آتش‌سوزی در روز رخ می‌دهد. نویسنده تجزیه و تحلیل آماری را از وضعیت برخی از آتش سوزی های EV انجام داد و دریافت که میزان آتش سوزی در حالت عدم استفاده، حالت رانندگی و حالت شارژ EV تفاوت زیادی با یکدیگر ندارند، همانطور که در نمودار زیر نشان داده شده است. نویسنده تجزیه و تحلیل ساده ای از علل آتش سوزی در این سه حالت انجام می دهد و پیشنهادات طراحی ایمنی را ارائه می دهد.
صرف نظر از اینکه در چه وضعیتی باعث آتش سوزی یا انفجار باتری می شود، علت اصلی اتصال کوتاه داخل یا خارج سلول است که منجر به فرار حرارتی سلول می شود. پس از فرار حرارتی یک سلول، اگر به دلیل طراحی ساختار ماژول یا بسته نتوان از انتشار حرارتی جلوگیری کرد، در نهایت منجر به آتش گرفتن کل بسته می شود. علل اتصال کوتاه داخلی یا خارجی سلول عبارتند از: گرمای بیش از حد، شارژ بیش از حد، تخلیه بیش از حد، نیروی مکانیکی (خراش، ضربه)، پیری مدار، ذرات فلزی وارد سلول در فرآیند تولید و غیره.
هنگامی که سلول گرمای خارجی یا گرمای خود تولید را دریافت می کند و نمی تواند در زمان دفع شود و دمای سلول از دمای ماده داخلی (جداکننده) بیشتر شود، جداکننده منقبض می شود و در نتیجه اتصال کوتاه بین الکترودهای مثبت و منفی ایجاد می شود. .