2. باتری های یون سدیم برای حمل و نقل باید تحت آزمایش UN38.3 قرار گیرند،
Un38.3,

▍نیاز به سند

1. گزارش آزمایش UN38.3

2. گزارش آزمایش سقوط 1.2 متری (در صورت وجود)

3. گزارش اعتباربخشی حمل و نقل

4. MSDS (در صورت وجود)

▍استاندارد تست

QCVN101：2016/BTTTT (به IEC 62133: 2012 مراجعه کنید)

▍مورد آزمایشی

1.شبیه سازی ارتفاع 2. تست حرارتی 3. ارتعاش

4. شوک 5. اتصال کوتاه خارجی 6. ضربه/خراش

7. اضافه شارژ 8. تخلیه اجباری 9. گزارش تست 1.2mdrop

نکته: T1-T5 به ترتیب توسط همان نمونه ها آزمایش می شود.

▍ الزامات برچسب

نام برچسب	Calss-9 کالاهای خطرناک متفرقه	فقط هواپیمای باری	برچسب عملکرد باتری لیتیومی
عکس برچسب

▍چرا MCM؟

● آغازگر UN38.3 در زمینه حمل و نقل در چین.

● از منابع و تیم های حرفه ای برخوردار باشید که قادر به تفسیر دقیق گره های کلیدی UN38.3 مربوط به خطوط هوایی چینی و خارجی، حمل و نقل کالا، فرودگاه ها، گمرکات، مقامات نظارتی و غیره در چین باشند.

● منابع و قابلیت‌هایی داشته باشید که می‌توانند به مشتریان باتری لیتیوم یونی کمک کنند تا «یک بار آزمایش کنند، همه فرودگاه‌ها و خطوط هوایی چین را بدون مشکل بگذرانند».

● دارای قابلیت های تفسیر فنی درجه یک UN38.3 و ساختار خدماتی از نوع خانه دار است.

جلسه TDG سازمان ملل که از 29 نوامبر تا 8 دسامبر 2021 برگزار شد، پیشنهادی را تصویب کرد که در مورد اصلاحات کنترل باتری یون سدیم است. کمیته کارشناسان در نظر دارند پیش نویس اصلاحیه های بیست و دومین ویرایش اصلاح شده توصیه های حمل و نقل کالاهای خطرناک و مقررات مدل (ST/SG/AC.10/1/Rev.22) را تهیه کنند.
بازنگری در توصیه های حمل و نقل کالاهای خطرناک
2.9.2 بعد از بخش "باتری های لیتیومی"، بخش جدیدی را به شرح زیر اضافه کنید: "باتری های یون سدیم" برای UN 3292، در ستون (2)، "سدیم" را با "سدیم فلزی یا آلیاژ سدیم" جایگزین کنید. دو ورودی جدید زیر را اضافه کنید:
برای SP188، SP230، SP296، SP328، SP348، SP360، SP376 و SP377، مقررات ویژه را اصلاح کنید. برای SP400 و SP401، مقررات ویژه را درج کنید (الزامات برای سلول‌های یون سدیم و باتری‌های موجود در یا بسته‌بندی شده با تجهیزات به عنوان کالای عمومی برای حمل و نقل)
از الزامات برچسب‌گذاری مشابه با باتری‌های لیتیوم یونی پیروی کنید. اصلاحیه مقررات مدل
محدوده قابل اجرا: UN38.3 نه تنها برای باتری های لیتیوم یون، بلکه برای باتری های یون سدیم نیز قابل استفاده است.
برخی از توضیحات حاوی «باتری‌های یون سدیم» به «باتری‌های یون سدیم» اضافه می‌شوند یا «لیتیوم یون» حذف می‌شوند.
جدول اندازه نمونه آزمایشی را اضافه کنید: سلول ها چه در حمل و نقل مستقل یا به عنوان اجزای باتری نیازی به آزمایش تخلیه اجباری T8 ندارند.
نتیجه‌گیری: پیشنهاد می‌شود شرکت‌هایی که قصد تولید باتری‌های سدیم یونی را دارند، به قوانین مربوطه توجه اولیه داشته باشند. به این ترتیب، می توان اقدامات مؤثری را برای مقابله با مقررات پس از اجرای مقررات انجام داد و حمل و نقل روان را می توان تضمین کرد. MCM به طور مداوم به مقررات و استانداردهای باتری های یون سدیم نگاه می کند تا اطلاعات مورد نیاز را به موقع به مشتریان ارائه دهد.